中国汽车报,物流商用车要抓住

在这种背景下,物流装备技术如何发展,机遇在哪儿?我们总结出六化:

物流商用车正处在一个生机勃发的环境中。

自动驾驶技术在快速发展,但是也可以看到,自动驾驶也面临很多困难。一辆无人驾驶车辆,每天产生的数据是500G,但4G网络没有办法真正做到云端协同,只有5G技术才能处理大体量的数据资源。

二、“服务化”,需求过剩,倒逼企业做服务化。物流装备技术厂家、卡车厂家基本处在过剩的状态,倒逼厂家销售产品以后,提供服务,这是现代经济转型升级的必然发展趋势。现在是卖产品送服务,提供各种各样的服务,甚至是全生命周期的。但是在服务化的进程中,特别是在供应链的创新过程中,卖产品已经不成为优势了,或者根本卖不出去,营销方式就会转变为送产品、卖服务。比如说载货车,是整个物流解决方案的一个环节,不能单独卖产品,要在为用户提供服务的过程中,形成一种可持续的价值。

近日,在中国物流与采购联合会召开的第四届全球物流技术大会上,多位行业专家和学者指出,物流装备的发展拥有良好的政策和技术环境。

▎3.“互联”改变运输模式。

物流装备一开始是集成化,把所有的产品集成起来交给客户,让客户能够完整地运用设备体系。

发展到今天,已经成为网联化,在供应链协同过程中,必须通过物联网,才能提高效率。举例来说,如果没有网联化,连带托盘进行运输很难实现,很难从仓库里面把托盘运出来,只有在网联化的基础上,才能够实现带托运输。

4节能减排是挑战也是机遇。绿色的循环经济发展理念已经建立,能耗大的物流装备必须要节能减排,顺应绿色环保经济的发展趋势。

在物流商用车领域,国六排放标准是厂家进行技术升级,并提升竞争力的契机。在节能减排的背景下,新能源物流车的发展前景值得期待。

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一、“协同化”,在市场经济条件下,一个企业经营的关键是要做好分工基础上的协同,通过协同,把物流、资金流、信息流、服务流等形成一个链。只有通过协同,才能形成一个链,从产业分工的角度来讲,这个链叫产业链,从价值形成的角度来讲,叫价值链,从生产组织管理的角度来讲,叫供应链,因为一切生产组织活动的起点都是从原材料的供应开始的,所以叫供应链。有的人把产业链、价值链和供应链混为一谈,其实不是这样,这三者中间,价值链和产业链的实现,一定是通过供应链来实现的,只有通过供应链的生产组织活动,才能够实现价值,实现产业链的无缝衔接。所以说,供应链是在协同过程中间非常关键的一环,是一个落脚点。未来的物流装备与技术的发展,一定要做供应链协同的事情,实现上下游的协同,产业之间的协同,装备技术和物流之间的协同,在协同的过程中,推动物流装备技术的供应链创新。

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中国信息通信研究院产业互联网部主任、车联网团队负责人汤立波认为,未来自动驾驶实现商用,不仅需要关键的5G技术实现突破,更需要生态的支持。

五、“智能化”,各项物流装备智能化要求越来越高。

节能减排是挑战也是机遇。绿色的循环经济发展理念已经建立,能耗大的物流装备必须要节能减排,顺应绿色环保经济的发展趋势。在物流商用车领域,国六排放标准是厂家进行技术升级,并提升竞争力的契机。在节能减排的背景下,新能源物流车的发展前景值得期待。

▎2.产能过剩倒逼服务升级。

需求过剩,倒逼企业做服务化。物流装备技术厂家、卡车生产厂家基本处在过剩的状态,倒逼厂家销售产品以后,提供服务,这是现代经济转型升级的必然发展趋势。

现在的情况是“卖产品、送服务”,即提供各种各样的服务,甚至是全生命周期的服务;但在服务化的进程中,特别是在供应链的创新过程中,卖产品已经不成为优势了,或者根本卖不出去,营销方式就会逐渐转变为“送产品、卖服务”。

比如说载货车,是整个物流解决方案中的一个环节,不能单独卖产品,要在为用户提供服务的过程中,创造可持续的价值和盈利。

教育部长江学者特聘教授、上海交通大学中美物流研究院院长江志斌介绍了服务型制造的理念。

他表示,制造业企业应该从提供产品,转型为提供产品及相关的服务,甚至为用户提供整体的解决方案,为用户创造价值。全球顶级的制造公司,服务收入的比重超过了50%。服务型制造是中国制造业企业,包括物流装备制造企业向高端价值链转型的必经之路。

例如,对于物流企业而言,网络化的服务设施,广域分布的客户,高效率与快速响应的能力是很多网络化物流公司的优势资源。

物流公司可以依托这些优势资源,为用户提供便利性服务、加快反应速度的服务、降低成本的服务、延伸和跨界的服务等,在为用户创造价值的同时,也能拓展自身的盈利空间。

尊敬的各位来宾,非常荣幸受何会长的委托,代表中国物流与采购联合会,向与会的各位中外来宾表示欢迎、表示感谢。

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物流商用车正处在一个生机勃发的环境中。

蔡进在2019全球物流技术大会上的讲话

中国物流与采购联合会副会长蔡进认为,从政策上看,2019年,物流装备与技术的发展有良好的宏观环境做支撑,国家希望通过政策导向,来维护社会的公平和公正。通过营造公平、公正的环境,使得企业在发展过程中提升效率,而减税就是例证。国家通过营造良好的营商环境,来激发市场主体的活力,通过市场机制改革,来发挥市场在资源配置中的决定性作用。

图片 1▎1.协同化推动自动驾驶落地。

四、“网联化”,一开始是集成化,把所有的产品集成起来交给客户,让客户能够完整地运用设备体系。发展到今天,已经成为网联化,在供应链的过程中,必须通过物联网,才能够实现价值。比如说,如果没有网联化,连带托盘进行运输很难实现,很难从仓库里面运出来,只有在网联化的基础上,才能够实现带托运输。尤其是5G发展起来以后,车辆网将进一步推动网联化发展。

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未来交通环境生态、车路协同生态构建起来以后,自动驾驶大规模商用才有可能实现。

第一个方面,2019年,物流装备与技术的发展,遇到了一个比较好的宏观环境。今年的政府工作报告有一个非常重要的特点,戴会长对此做了一个很好的总结:今年的政府工作报告突出展现出的一点就是通过政策导向,来体现社会的公平,维护社会的公平和公正。通过营造公平、公正的环境,使得企业在发展的过程中提升效率。戴会长对此做了高屋建瓴的概括,我觉得有很多的政策,都是体现在公平之上的。比如说,政府工作报告提出的第一条工作就是要保持经济的平稳增长,为了保持经济平稳增长,李克强总理提到了一系列的政策,首先,就是减税。制造业的增值税从16%降到13%,减了3个点,运输业,包括我们的建筑业、物流业在内,从10%降到了9%,减税实际上充分体现了更加公平的分配机制。过去几年,在财富分配的过程中可以看到,增长最快的是国家财政,18%、20%,去年还是百分之十几,其次是企业的利润,再者是居民的收入,都增长得很好,保持和GDP的增长同步。但是从增长的速度也可以看出,在财富分配过程中,还要进一步体现公平,通过税制改革,或者说通过减税、减费的过程,体现了分配机制的公平公正,为企业创造更加良好的、公平的环境,激发企业发展的活力;其次,政府工作报告讲到的,为了激发市场主体的活力,营造良好的营商环境。政府工作报告提出了一系列的措施,来做改善营商环境的事情,中国物流与采购联合会在做营商环境调研方面先行了一步,在去年初就开始做这个事情,现在看起来,不仅仅是物流行业,全社会从政府层面到市场层面到企业层面,都在关注如何改善营商环境,来激发市场主体的活力。所以,这对营造公平公正的发展环境来说,也是一个非常重要的措施;再者,今年的改革是要深化市场机制改革,完善市场机制对资源配置的决定性作用。从一系列出台的政策措施可以看到,实实在在地通过政策的导向,来实现或者说来促使社会更加公平、公正,创造好的环境,激发企业发展活力。这些对物流行业、物流装备技术产业来说是非常利好的条件,是难得的发展机遇。

产能过剩倒逼服务升级。需求过剩,倒逼企业做服务化。物流装备技术厂家、卡车生产厂家基本处在过剩的状态,倒逼厂家销售产品以后,提供服务,这是现代经济转型升级的必然发展趋势。现在的情况是“卖产品、送服务”,即提供各种各样的服务,甚至是全生命周期的服务;但在服务化的进程中,特别是在供应链的创新过程中,卖产品已经不成为优势了,或者根本卖不出去,营销方式就会逐渐转变为“送产品、卖服务”。比如说载货车,是整个物流解决方案中的一个环节,不能单独卖产品,要在为用户提供服务的过程中,创造可持续的价值和盈利。

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文:袁孝尚 编辑/版式:刘晓烨

第二个方面,物流的发展趋势为物流装备与技术的发展提供了高质量发展的机遇。2018年是非常重要的转折点,由过去的规模化发展方式,进入到高质量的发展方式。有三个特征一定要把握住,其一、组织方式进行了转型升级,过去的一体化的物流组织方式,进入到供应链组织方式。过去的一体化的物流组织方式主要是表现在企业内部,从企业的采购、生产到销售,都是在一个企业内部完成,但是发展到今天,物流的组织方式进入到供应链组织方式,物流的发展和物流作业的执行,已经不局限在一个企业内部了,需要企业和企业之间进行物流协同,甚至是在产业和产业之间来进行物流协同,甚至可以在地区和地区之间来组织物流。而这一定要通过供应链的创新来实现;其二、物流的功能在提升。过去物流主要是进行资源的整合、优化,通过资源整合,剔除重复配置的资源,在整合的基础上,进一步发展到流程优化,上下游的产业,从采购到生产,再到销售,做整个流程的优化。今天物流不仅要做整合优化的事情,更重要的是要做组织协同的事情,在企业和企业,产业和产业之间,做协同的事;其三、是先进技术和先进物流组织方式的融合,人工智能、区块链、云计算、大数据,从今年开始一项更重要的技术5G移动技术开始与物流行业融合发展。去年的中央经济工作会议以及今年的政府工作报告都提出要加快5G技术的商用进程。先进的技术和先进的物流,先进的供应链组织方式融合,发展的非常迅速。未来的物流是科技物流,市场对物流的需求远不止稳定、高效和安全,还需要更加柔性、敏捷、可定制,传统的技术手段和人工模式已经不能满足这种需求。新技术和物流的融合是一个必然的发展趋势。

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全球物流技术大会是把握趋势的大会,是把握机遇的大会,中国物流与采购联合会非常重视物流装备和技术在物流领域的应用。非常期待今天的会议在众多的专家学者和企业家的共同建言献策过程中,能够形成共识、有所收获,能够开得实实在在、满载而归。

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全球物流技术大会已经成功举办四届,已初具特色,这个会议的一项重要内容是把握宏观经济环境,把握物流发展趋势,把握物流技术发展的机遇。借此机会,我希望对宏观经济、物流发展和物流技术发展面临的机遇和挑战谈一点个人的看法。3月6日,我们召开了物流装备领军企业供应链发展座谈会,在座谈会上,出现了很多新的思路,好的见解,我把它们集中起来,跟大家一起分享。

从技术上看,先进科技包括人工智能、区块链、云计算、大数据,以及2019年新兴的
5G移动技术加速、先进的物流组织方式和先进的供应链组织方式融合。无人车、无人机、无人仓、无人商店等高科技的物流场景开始重塑未来物流行业生态,保障物流运行全过程的高效、稳定和安全。

六、“绿色化”,绿色的循环经济发展理念已经建立,不仅仅是车辆,那些能耗大的、耗电的物流装备必须要节能减排,顺应绿色环保经济的发展趋势。

“互联”改变运输模式。物流装备一开始是集成化,把所有的产品集成起来交给客户,让客户能够完整地运用设备体系。发展到今天,已经成为网联化,在供应链协同过程中,必须通过物联网,才能提高效率。举例来说,如果没有网联化,连带托盘进行运输很难实现,很难从仓库里面把托盘运出来,只有在网联化的基础上,才能够实现带托运输。

三、“标准化”,我们现在做的标准是产品标准,或者是物流的某一个作业标准,标准和标准之间是孤立的,很多专家和企业家提出,在物流环节和产业之间彼此协同的基础上,做具有协同作用的标准,戴会长提出,在某一个环节和某一个环节的协同过程中的那个接口,就是协同标准,要做这个标准。

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当前大环境为物流装备,尤其是物流商用车提供了高质量发展的机遇,在这种宏观背景下,物流商用车企业如何把握发展趋势,赢得市场先机呢?与会专家为物流商用车企业指出了4个发展方向,鼓励企业通过这4个方向来把握发展先机。

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教育部长江学者特聘教授、上海交通大学中美物流研究院院长江志斌介绍了服务型制造的理念。他表示,制造业企业应该从提供产品,转型为提供产品及相关的服务,甚至为用户提供整体的解决方案,为用户创造价值。全球顶级的制造公司,服务收入的比重超过了50%。服务型制造是中国制造业企业,包括物流装备制造企业向高端价值链转型的必经之路。例如,对于物流企业而言,网络化的服务设施,广域分布的客户,高效率与快速响应的能力是很多网络化物流公司的优势资源。物流公司可以依托这些优势资源,为用户提供便利性服务、加快反应速度的服务、降低成本的服务、延伸和跨界的服务等,在为用户创造价值的同时,也能拓展自身的盈利空间。

中国信息通信研究院产业互联网部主任、车联网团队负责人汤立波认为,未来自动驾驶实现商用,不仅需要关键的5G技术实现突破,更需要生态的支持。未来交通环境生态、车路协同生态构建起来以后,自动驾驶大规模商用才有可能实现。

从市场需求来看,用户越来越需要柔性化、敏捷化、可定制的物流模式,传统的物流装备和技术难以满足当前用户的需求,在可以预见的未来,科技和物流装备的融合是大趋势。

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协同化推动自动驾驶落地。自动驾驶技术在快速发展,但是也可以看到,自动驾驶也面临很多困难。一辆无人驾驶车辆,每天产生的数据是500G,但4G网络没有办法真正做到云端协同,只有5G技术才能处理大体量的数据资源。

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