否则属于违规,问诊快递【威尼斯人官网】

今年5月1日起施行的《快递暂行条例》在施行之初曾被寄予解决快递最后一公里“痛点”的厚望,但记者调查发现,近半年的时间过去了,快递最后一公里的“痛点”仍旧在延续,收件人难以在第一时间当面签收、代收点责任界定不清、智能快递收件箱供应企业尚未找到稳定可靠的赢利点等因素成为“痛点”难除的症结所在。

双十一的热潮还未散去,双十二接踵而至,快递量也随之爆发增长。收取快递成为不少市民生活中必不可少的部分。

新华社上海5月1日电 题:送上门还是送进箱——透视快递“最后100米”服务三大热点

代收点责任难界定

长江商报记者发现,近两年,送货上门的快递越来越少,快递包裹或是由门卫、附近商铺来代收,或是放置到能够提供24小时自助取件服务的智能快递柜。代收点,智能快递柜在小区、写字楼附近遍地开花,却又产生了新的困扰和问题。

新华社记者何欣荣、桑彤

国庆节假期后,家住省城洪家楼南路的刘先生来到小区门前的快递代收点果蔬店,认领自己“已签收”多日的快递,却未见自己快递的身影。再三向果蔬店店主确认后,刘先生只好无奈的转身离开。

自双十一以来,有不少消费者向长江商报记者透露,快递员未经自己允许就放在了代收点或第三方快递柜,只能自行取包裹,造成自己无法当面验收或者拒收失败,只能另付快递费,甚至还有人因此丢失了所购物品。此外,不少快递柜从免费悄悄变为超时收费。

今年5月1日起,我国《快递暂行条例》正式实施。在和消费者联系紧密的快递末端“最后100米”服务领域,将出现哪些新变化?记者就此进行了调查采访。

由于整个国庆节假期都在老家,刘先生无法在第一时间领取自己的快递。“这已经是我不到一年的时间里丢的第四个快递了”。

快递员未经收件人同意将包裹交给第三方并收费是否涉嫌违反有关规定?2018年5月1日实施的《快递暂行条例》要求,经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

直接送进箱——需事先征得用户同意

而同样是因为无法在第一时间领取快递,家住省城北部某小区的张先生还曾与代收点的便利店店主发生争执。今年夏天,张先生福建的好友给他寄来一箱当地的水果,由于快递员电话通知张先生时,张先生和家人都不在家中,只好让快递员将水果暂存在小区内的便利店,但当晚当张先生支付完一元的代收费后却发现盛放水果的泡沫箱已经被人打开,里面的水果也有被翻动的痕迹,生气的张先生第一时间拨通了快递员的电话,但快递员坚持声称任何快递在送到收件人的手中前都是完整无损的,张先生便继而向便利店店主“问责”,一场争执便发生了。

“快递员将包裹放置代收收点或快递柜,对于消费者而言早已屡见不鲜,但是快递公司未经收件人允许将包裹放至快递柜、代收点显然是不合理的。”电子商务研究中心蒙慧欣对长江商报记者表示,《快递暂行条例》其中明确了投递和验收规则。也就是说,快递员必须送货上门,否则属于违规。然而,新规已经实施了半年多,不少快递员仍然未经收件人同意就将快件送至代收点。

近年来,智能快件箱的快速崛起,成为快递末端服务市场的一大亮点。国家邮政局统计显示,截至2017年底,我国已建成智能快件箱20.6万组,通过快件箱投递的比率达到7%。

记者发现,在收发快递过程中,类似的情况并不在少数,根据省城某快递公司的统计,现阶段快递投诉问题主要集中在包裹破损、延误和投递服务,“一直强调当面派送,当面派件的好处就在于,可以先验货再签收,有问题直接反馈”,该公司负责人说道。

而快递柜试图从免费转为收费的背后,是其面临持续亏损压力。如何盈利成为目前市场上智能快递柜企业共同面临的一大难题。

智能快件箱的出现,方便了很多快递员。“原来送快递上门,碰上收件人不在家,前后得联系好几次。有了快件箱,可以省去这个麻烦。虽说使用快件箱,快递员每次要支付0.2—0.4元不等的费用,但很多公司对这块是有补贴的。对于跑量取胜的快递员来说,使用快件箱效率起码提升20%。”顺丰快递员刘虎臣说。

在开设有快递代收业务的小清河南路青宇超市店主乔女士看来,快递代收点的主要职责是负责快递的保管,至于快递是否存在损坏,还需要收件人自己的检查。“帮客户代收一个快递只有一块钱,但却存在着一定的风险,要是出现快递丢失或是损坏的情况,我们和客户处理起来就会比较麻烦。”乔女士说道。

一、未经允许将快递放代收点快递柜现象频发

消费者方面,虽然很多人支持快件箱代收,但吐槽的也不少。“上个月在网上买了点东西,快递员电话没打一个就送进了小区的e栈快递柜。系统倒是发了提示短信和取件码,但看到时已超过24小时,需要关注微信扫码取件。”上海消费者秦女士说。

齐鲁律师事务所律师崔烽认为,倘若快递的收件人选择代收点接收快递,那么代收点的负责人就应该被默认为是收件人的委托人,代收快递保管费就相当于一种契约,但在这个过程中取证的难度很大,往往会“说不清楚”,这也就是为什么许多小区的传达室和便利店拒收快递的原因。

“要不是习惯性地查看包裹信息,我都不知道我的包裹到了而且是放在小区外面隔着一条马路的小卖部。”经常网购的王女士十分愤慨地表示,从今年上半年开始,快递员不但不送货上门,而是直接放在了小区外面的代收点,并且无任何通知。打电话给快递员,快递员却表示现在快递都是放在代收点或者快递柜。

秦女士的遭遇比较普遍。一些快递员告诉记者,除了大件和生鲜食品,一般的快递都是“默认”送进快件箱。

快递员与收件人需协同配合

无独有偶,住在汉口后湖片区的的孟先生近日也因为快递“被签收”而烦恼。“现在有些物流连小区都进不去更别说上楼了。”孟先生说道,最近装修双十一期间好多东西都是在网上购置,重达几十斤的桌子,柜子到了电话都不通知一声,发条短信就仍在门卫,专门找人才搬上楼。

对此,《快递暂行条例》第二十五条提出:“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。”

陈磊是省城文化西路片区的一名快递小哥,谈及《快递暂行条例》试行近半年来的落地情况以及快递最后一公里“痛点”的成因,陈磊和同行也显露出几分无奈——“真的不是我们不愿意将快递送到收件人的手上,而是收件人往往不给我们这样的机会”。

让孟先生感到更无奈的是,收到货后发现有破损,随后联系卖家表示,货物没有当面验收,并不能反映是在运输过程中受到损害。快递员则表示是在运输途中受到损害,理赔应找卖家。孟先生表示已经过去了快一周也没有个结果,准备找淘宝申诉。

“快递是门到门的服务。如果将快递送进快件箱,快递员要事先征得用户同意,否则就是违规。”国家邮政局发展研究中心主任助理方玺说。

自今年5月1日起试行的《快递暂行条例》明确规定:“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收,收件人或者代收人有权当面验收。”但记者走访发现,为快递最后一公里保驾护航的规定受到很多客观因素限制。

“每天最少一两百个快递,双十一期间,一天五六百个快递,实在是处理不过来。有时候客户不在,电话打不通,送不出去,客户回来之后就找我们要快递,没送到,人家会投诉。”面对用户的吐槽,快递员也有自己苦衷。

功能复合化——把信报箱和快件箱结合起来

10日上午10时,记者跟随陈磊来到文化西路某写字楼的院内,由于该写字楼设有门禁,陈磊无法进入楼内,陈磊掏出手机给收件人打电话通知,十多个电话打下来,收件人或是“没有在单位”,或是“正在开会,不方便下楼”,最终只有三分之一的收件人下楼取件并当面验收,而对于暂时无法前来取件的收件人,陈磊只能根据对方的要求将快递暂存至指定地点或是下午再与对方联系。

二、“快递员必须送货上门,否则属于违规”

虽然面临一定争议,但使用快件箱代收是今后的发展趋势。国家邮政局提出,2018年智能快件箱箱递率要再提高2个百分点。

陈磊告诉记者,现在有越来越多的写字楼和小区都加装了门禁,快递员只能通过电话通知收件人下楼取件,但真正能够在第一时间下楼取件的收件人却很少,其中有部分收件人虽无法第一时间取件,却希望当面验收,便会指定时间,二次送件,但快递员每日往往会有一定的任务量,若是为了几件快递而反复奔波,工作总量和工作效率肯定会受到影响。

在对多位用户的采访中,长江商报记者了解到,消费者的吐糟主要集中在未电话告知收件人商量的情况下,把快递放在代收点或快递柜,这种做法是否符合规定。

快件箱不仅能收包裹,还能收外卖、牛奶。近期,在北京海淀区的一些小区,出现了一款名为“私家驿站”的智能快件箱。与一般的快件箱不同,“私家驿站”是入户的,直接装在居民家门口,这解决了一些消费者家中无人收件或下楼取件远的问题。

“所以说,大多数情况下,真的不是我们快递员不想把快递亲自送到收件人的手上,而是客观条件并不允许这样。长时间在一个地段投递,有不少收件人的名字会非常熟悉,但本人却从来没有见过。”陈磊说。

“快递员将包裹放置代收点或快递柜,对于消费者而言早已屡见不鲜,但是快递公司未经收件人允许将包裹放至快递柜、代收点显然是不合理的。”电子商务研究中心蒙慧欣对长江商报记者表示。

“私家驿站”运营方负责人表示,“一户一箱”不仅让快递服务更便捷,还可以设置专门的收件编码。未来用户下单,只需填一个编码即可。

对于快递最后一公里的“痛点”,国内某知名快递企业历下三片区负责人徐先生认为,快递最后一公里不仅仅是快递企业需要解决的问题,“痛点”的解决,需要通过快递员与收件人的协同配合来共同完成。

今年5月1日实施的《快递暂行条例》中明确了投递和验收规则。《条例》要求,经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。也就是说,快递员必须送货上门,否则属于违规。

除了“私家驿站”模式,还有人将目光瞄准了小区里的信报箱。目前,运营智能快件箱的中邮速递易,已经和中国邮政联手,探索将居民小区里的信报箱升级成集收包裹、信件、报纸等为一体的智能信包箱。“一般的快件箱进小区,会受制于场地、规划等多种因素。而把信报箱改成信包箱,使其具有公共服务的属性,能够有效降低服务成本。”方玺表示。

智能收件箱企业大多在“烧钱”

此外,长江商报记者注意到,已通过的《电子商务法》规定,快递物流服务提供者在交付商品时,应当提示收货人当面查验;交由他人代收的,应当经收货人同意。交通运输部目前正在征求意见中的《智能快件箱寄递服务管理办法》也拟规定,智能快件箱使用企业在使用智能快件箱投递快件前,应当征得收件人同意。

主体多元化——让用户有更多选择权

近年来,智能快递收件箱相继出现在省城越来越多的小区与写字楼内,速递易、丰巢、云柜成为省城较为常见的智能快递收件箱供应商,但作为解决快递最后一公里“痛点”的“技术派”,各家智能快递收件箱供应商亦有着不同程度的困惑。

浙江垦丁律师事务所麻策律师也对长江商报记者表示,除非快递经营者已经事先获得收件人的同意,或者收件人直接指定代收点或快递柜作为收件人代收,则并没有权利强制代为收取快递。市场上存在诸多快递驿站服务企业,为了争取用户资源并培养用户的使用习惯,不排除这些快递驿站和各快递企业之间达成合作协议,甚至是排他竞争性协议,以此攫取利益,这反而会伤害一些用户的合法权益,例如行动不方便的用户的权益就很难得到保护。

尼尔森和阿里研究院发布的《快递最后100米服务趋势报告》指出,消费者的需求催生了代收市场。除了快件箱代收,还有店面代收、物业代收等,呈现多元化的趋势。

记者走访发现,智能快递收件箱在学校、办公区域等人员密集区域的使用率非常高,个别地区能达到80%以上,不过,在不少老式小区以及人口相对分散的地区,却一直难觅智能快递收件箱的身影。

长江商报记者分别联系到“三通一达”的品牌负责人,他们在接受采访时都表示,快递是否放置快递柜最好是经得收件人本人同意。如客户不同意,应与客户约定好时间,进行二次派送。如果产生投诉给予相应的处罚,但具体处罚的细则没有透露。

菜鸟驿站是发展较快的店面代收方式。目前在全国,菜鸟驿站的数量已经突破4万家。除了收寄包裹,菜鸟驿站还提供快递包装回收等服务。在阿里系电商购物,平台提供快递上门或驿站代收的选项,消费者下单时可自主选择。

入驻历城区水天福苑小区的某智能快递收件箱供应企业负责人向记者表示,投资回报率低是智能快递收件箱推广所要面临的首要问题,智能快递收件箱的供应企业在选择入驻地点时会综合考虑当地的人口密集程度和人口结构,导致目前智能快递收件箱的分布不均,此外,即便入驻了自认为合适的地点,推广之初的“烧钱”也是智能快递收件箱供应企业所要经历的必经阶段。

三、快递柜从免费到超时收费引争议

物业代收方面,目前各社区接受情况不一,有的物业公司提供这项服务,有的则认为这不属于物业服务范围。快递物流咨询网首席顾问徐勇说,在快递末端服务比较成熟的日本,有些经验值得借鉴:日本不少小区将快递服务费包含在物业费中。物业公司不但购买快件箱,还会帮用户代收生鲜、大件等不适合入箱的快递,并负责交到收件人手中。

在历城区清河新居小区记者看到,
小区内的智能快递收件箱尚未用满,但还是有不少小区居民指定快递员将快递送至传达室暂存,这其中又有何原因呢?据了解,智能快递收件箱供应企业后期往往会采取双向收费模式,一是向用户收费,二是向快递公司收费,而在部分收件人看来,“额外花钱的买卖我不愿做”,此类现象便进一步延缓了智能快递收件箱供应企业的资金回流。

除了快递普遍不送货上门,部分地区的快递柜,也悄然从“免费”变成了“打赏”,还有的开始收起了“超时费”。不少消费者向记者反映,一直免费的快递柜悄然开始收费,在接到的收件提示短信上显示,快递“超过24小时收取服务费1元/天”。

方玺表示,随着科技的发展,今后还会出现无人机、无人车送快件等多种方式。在快递“最后100米”服务方面,用户可以期待更多选择。

此外,作为近年来的新兴产业,智能快递收件箱供应行业的竞争也较为激烈,通常情况下,不少小区物业只允许一家智能快递收件箱供应企业入驻。历下区某大型社区物业公司人员告诉记者,由于牵扯到小区公共空间的使用问题,物业公司对于智能快递收件箱的入驻都会比较慎重,“即便是增设一组同一家企业供应的收件箱都未必能够得到全体业主的同意”。

家住汉口的王先生也向长江商报记者透露,中邮速递易快递员未经本人允许,也没有电话通知,就将包裹放在放在了快递柜并产生了4元的费用。随后投诉到中国邮政才退还了费用。

面对快递最后一公里这一“久治不愈”的“痛点”,不少快递行业的业内人士表示,“快递最后一公里如何解决”这一困扰快递行业与消费者的问题在未来较长的一段时间内恐怕还将会持续,因为看似简单的一个社会现象并非是快递企业单方面能够解决和完善的,更绝非是一纸条文便能够杜绝的,目前来看,“痛点”的解决还需要社会公共力量的渗入。

“放在快递柜,一单给柜子4毛钱,放在代收点,一单给6毛。”中通一位快递员对长江商报记者表示,为了提高送货效率,一些快递小哥在快递柜收费情况下宁愿付费通过快递柜配送,以避免投送不及时被罚的风险。

本文转自鲁网,并不代表中国(

消费者则认为,购买商品时已经包含了运费,为什么还得掏钱?如果快递员未告知收件人放进了快递柜,那么这笔钱应该谁来出?

虽然一次使用费用从0.5元到1元不等,但还是引发公众不适。这笔费用该由谁来出成为快递柜公司、快递公司、消费者三方争论的焦点。

长江商报记者联系到多家快递柜询问代收收费一事,速递易表示投递未取件,所在地址24小时内,免费贷存费,超过24小时后,每24小时加收1元,4元封顶。丰巢表示,快递柜超过24小时,不收超时费,但取件会出现“打赏1元”界面,可以点赞后,免费取件。关注公众号,绑定手机也可免费取件。

业内认为,对于消费者来说,如果一直把快递无限时地放在快递柜里,显然是不恰当的,逾期收费也是一个合理的表现。

但是,使用快递柜该由谁付费,没有明确的定论。快递企业应当与快递柜运营企业协商确定收费标准。同时,要使快件投送上门还是进柜,成为用户充分的选项,并采取一定激励办法,引导和培养用快递柜收件的习惯,比如对选择快件投柜的用户返还一定额度的投送费,或对长期选择快件投柜的用户实行积分送礼活动等。

四、快递柜初始运营投资至少4万

快递柜试图从免费转为收费的背后,面临着持续亏损的压力。盈利难成为目前市场上智能快递柜企业共同面临的问题。

2010年,中国邮政设立了国内第一个快递包裹智能投递终端,开启了行业先河。此后几年随着电商的爆炸式增长,为了缓解快递“最后100米”的配送压力,2012年起投身智能快递柜行业的创业公司越来越多,俨然形成了一个风口。

速递易、中集e栈、云柜、格格货栈等都是在2012年—2014年先后成立。国家邮政局发布的报告显示,截至目前,我国有10多家主要企业设立了智能快递柜25万组,平均每天处理快递量1100万单。

智能快递柜遍地开花,一度成为创业和资本的风口。然而,多家智能快递柜运营负责人向长江商报记者坦言,风口来了谁都想上,但爆发增长的背后因为运营维护成本高、竞争激烈等原因普遍处于亏损状态。仅靠收寄件向消费者和快递员收费,远不足以覆盖快递柜的运营成本及费用,不得不涉足广告业务增收。

长江商报记者观察不少小区内的快递柜发现,不管是柜面还是收取件的显示屏上都自带“广告”,有的是与一些商家合作或者自己搭建平台做起等电商生意。比如丰巢的微信公众号上除了收取件的提醒,每天还会推送食品美妆等广告。

据了解,快递柜的成本主要包含了快递柜的制造、维护,智能快递柜软件APP平台的维护,以及快递柜进驻社区、写字楼的“入驻费”。

以一组尺寸为250×195×50厘米的智能快递为例,起订价格高达12000元,再加上进驻、运营维护等费用,一组快递柜初始运营投资金额至少在4万元左右。

按照10年折旧计算,一个快递柜每年的成本约8000—10000元,其中快递柜造价折旧约4000元-5000元,占成本的50%;而进驻小区费约3000元左右,占30%—40%;最后电费及维护相关费用则需要1000元左右。目前一组快递柜场地使用费最高已涨至每年8000元。

“快递柜的出现确实为快递行业‘最后一公里’问题的解决提升了效率、降低了成本。随着通达系以及顺丰、菜鸟等物流行业龙头企业的入局,智能快递柜版图不断扩张,不少中小快递柜企业面临竞争激烈、收入减少等原因而不得不撤出。”快递专家徐勇对长江商报记者表示,智能快递柜未来还将长期面临用户误解、运营成本、盈利难等行业困境。可以努力通过柔性化方案缓和各方矛盾,如给用户送出畅存券以及其他增值服务优惠券等,通过涉足其他业务带来收益。

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