三大路径实现快递业高质量发展9778818威尼斯官网,最后一公里

7月25日,2018中国快递“最后一公里”峰会在北京举行,就快递“最后一公里”绿色化发展、末端多样化选择等话题展开深度探讨。

2018中国快递“最后一公里”峰会在北京举行,以“蓄势·革新·共进”为主题,就快递“最后一公里”绿色化发展、末端多样化选择等话题展开深度探讨。国家邮政局副局长刘君致辞,副局长赵民出席。京东物流CEO王振辉受邀参加并以“无界、智能、可持续:快递业高质量发展路径”为题发表演讲。

7月25日,2018中国快递“最后一公里”峰会在北京举行,以“蓄势·革新·共进”为主题,就快递“最后一公里”绿色化发展、末端多样化选择等话题展开深度探讨。国家邮政局副局长刘君致辞,副局长赵民出席。京东物流CEO王振辉受邀参加并以“无界、智能、可持续:快递业高质量发展路径”为题发表演讲。

两个着重强调的话题“绿色”“末端”既是全行业亟须解决的难题,也是企业未来发展所要拿下的突破口。

刘君在致辞中指出,作为连续多年保持世界第一的快递大国,高质量的“最后一公里”是我国快递业走上高质量发展之路的核心内容之一。今年上半年,我国快递业发展稳中向好,呈现出高质量的趋势和特点。继续推动快递末端服务集约化、智能化、社会化发展,可以在末端形成高质量发展的激励带动效应。

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成绩显著但问题也不少

放眼未来,随着无界零售时代的到来,随时随地购物、所见/所想即所得场景正变成现实。在这样的商业体系下,快递业务如何通过变革和创新,服务越来越复杂、越来越多样的消费需求,成为快递业保持高质量发展亟待解决的问题。在王振辉看来,无界触达、智能变革、绿色可持续,正是破题的三大路径。

刘君在致辞中指出,作为连续多年保持世界第一的快递大国,高质量的“最后一公里”是我国快递业走上高质量发展之路的核心内容之一。今年上半年,我国快递业发展稳中向好,呈现出高质量的趋势和特点。继续推动快递末端服务集约化、智能化、社会化发展,可以在末端形成高质量发展的激励带动效应。

今年上半年,我国快递业发展稳中向好,呈现出高质量的趋势和特点。国家邮政局最新数据显示,我国上半年累计完成快递业务量达220.8亿件,超过我国2015年全年快递业务量。

所谓无界触达,核心是满足消费者多元化、个性化的需求,提供极速、精准服务。据王振辉介绍,通过“短链、智能、共生”的布局,京东物流在各个场景下使用不同的快递模式满足消费者不同的交付时间、不同服务标准、不同的送达方式、不同的附加功能等个性需求,打造了211限时达、次日达、京准达、京尊达、闪电送、极速达、长约达、快递到车等多元化服务产品,形成了一个用户可根据需求任意选择的全场景“配送全家桶”服务体系,实现无界触达。而在全球供应链趋于一体化的背景下,京东物流正在致力于搭建全球智能供应链基础网络,实现48小时中国通达全球,48小时各国本地交付。王振辉表示,京东物流正以GSSC为蓝图,提升整个社会的供应链效率,节约供应链成本,为全球消费者和商家服务。

放眼未来,随着无界零售时代的到来,随时随地购物、所见/所想即所得场景正变成现实。在这样的商业体系下,快递业务如何通过变革和创新,服务越来越复杂、越来越多样的消费需求,成为快递业保持高质量发展亟待解决的问题。在王振辉看来,无界触达、智能变革、绿色可持续,正是破题的三大路径。

快递市场呈现积极变化,主要表现在三个方面:市场集中度快速提升,市场竞争格局加速演变;跨境网络逐步健全,跨境寄递成为增长亮点;中西部地区增速加快,区域均等化程度逐步改善。

在智能终端上,京东物流不断突破,持续进行终端升级和无人变革。王振辉介绍,京东物流正探索建立集约型智能化终端配送中心,通过模拟版智能化系统,实现集约化分拣,提升效率。他表示,目前京东物流已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心,减少配送点数量,减少对城市运营的压力。其中仅在北京亦庄智配中心,每天订单在一万单以上。

所谓无界触达,核心是满足消费者多元化、个性化的需求,提供极速、精准服务。据王振辉介绍,通过“短链、智能、共生”的布局,京东物流在各个场景下使用不同的快递模式满足消费者不同的交付时间、不同服务标准、不同的送达方式、不同的附加功能等个性需求,打造了211限时达、次日达、京准达、京尊达、闪电送、极速达、长约达、快递到车等多元化服务产品,形成了一个用户可根据需求任意选择的全场景“配送全家桶”服务体系,实现无界触达。“比如刚刚结束的世界杯半决赛、决赛期间,我们开通了全天候24小时“闪电送”服务,让球迷可以在1小时之内收到需要的食品和货品。”

行业的高速发展也存在着许多没有来得及解决的问题。在本次召开的峰会上,国家邮政局副局长刘君一再强调,快递业转向高质量发展,不仅是发展阶段的转换,更意味着发展目标、激励方式和行为模式的全面转变。

随着物质产品的极大丰富,物流业日趋发达,在带来极大便利的同时,寻找绿色可持续的方向发展成为物流行业的终极目标。王振辉介绍,就在不久前,京东集团宣布全面升级“青流计划”,从聚焦绿色物流领域,上升为整个京东集团可持续发展战略,从关注生态环境扩展到人类可持续发展相关的“环境”、“人文社会”和“经济”全方位内容,全面为社会创造价值。

而在全球供应链趋于一体化的背景下,京东物流正在致力于搭建全球智能供应链基础网络,实现48小时中国通达全球,48小时各国本地交付。王振辉表示,京东物流正以GSSC为蓝图,提升整个社会的供应链效率,节约供应链成本,为全球消费者和商家服务。

国家邮政局市场监管司司长冯力虎指出,站在全网络的角度来观察的话,相对薄弱的末端服务可能是最能够形成比较优势的一个突破口,也就是说可能是未来科技创新的一个重要风口。

王振辉表示,京东物流将持续革新,和所有的合作伙伴、和整个行业一道蓄势发力,在无界、智能、可持续的道路上不断前行,共同推动快递业高质量发展。

在智能终端上,京东物流不断突破,持续进行终端升级和无人变革。王振辉介绍,京东物流正探索建立集约型智能化终端配送中心,通过模拟版智能化系统,实现集约化分拣,提升效率。他表示,目前京东物流已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心,减少配送点数量,减少对城市运营的压力。其中仅在北京亦庄智配中心,每天订单在一万单以上。

当前,我国快递业末端服务体系仍然有待完善。末端变化成长相对缓慢,生产方式仍然比较传统粗放,设施设备简陋落后,末端网点标准化水平低且生存能力弱等问题还没有得到解决。此外,据冯力虎介绍,很多企业满足于基本解决生活需求,没有提供更多更好的产品和服务给消费者,也难以适应城乡服务新的趋势和新的需求。

他说,我们探索建立集约化、智能化的终端智配中心,通过迷你版智能化的自动分拣系统,实现终端货物的集约化分拣,提升效率。比如,亦庄智配中心每天可分拣货物1万单以上,相当于5个配送站的运营能力之和。目前我们已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心,并在快速推进中。

随着物质产品的极大丰富,物流业日趋发达,在带来极大便利的同时,寻找绿色可持续的方向发展成为物流行业的终极目标。王振辉介绍,就在不久前,京东集团宣布全面升级“青流计划”,从聚焦绿色物流领域,上升为整个京东集团可持续发展战略,从关注生态环境扩展到人类可持续发展相关的“环境”、“人文社会”和“经济”全方位内容,全面为社会创造价值。

而在绿色可持续发展方面,据最新发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示,过去一年,快递包装在减量化、绿色化、可循环方面取得了显著成效。但快递包装仍存在过度包装、成本偏高、体系不健全等问题。

他表示,今年峰会还是重点关注绿色,去年,京东物流发布了绿色基金,前不久,我们和联合国环境规划署、世界自然基金会,以及行业协会、品牌企业等对“青流计划”进行升级,整个理念和内涵从“绿色”到“可持续”,由主要对“环境”的关注扩展到“环境”、“社会”和“经济”全局内容,相关的生态体系也从物流上下游企业扩展到整个商业体系。

王振辉表示,京东物流将持续革新,和所有的合作伙伴、和整个行业一道蓄势发力,在无界、智能、可持续的道路上不断前行,共同推动快递业高质量发展。

绿色可持续成业界共识

今年618期间投入使用太阳能智能配送车,未来全部推广使用后,每年可减少碳排放1万吨。另外,投入使用10万循环快递“青流箱”,正常情况下可以循环使用20次以上;使用可降解包装袋每年可减少100亿个传统包装袋使用。

如下为王振辉演讲全文:

快递业的快速发展确实给环境保护带来了不小的压力。快递快运过程中需要大量的面单、包装袋、封套、包装箱以及胶带等,消耗量不断攀升的同时快递废弃物又成了新问题。据统计,2017年400.6亿件快递产生约800万吨的废弃物,占全国生活垃圾总量的2%。

本文转自中华工商时报,并不代表中国(

尊敬的各位领导,业界同仁,大家上午好!

近年来,快递业绿色可持续发展逐渐成为全行业共识。京东物流集团CEO王振辉在演讲中指出,当前快递业高质量发展路径包括无界触达、智能变革和绿色可持续三个方面。其中,绿色可持续发展既是企业的具体责任,也是发展动力。

时间过的非常快,一年又过去了,记得去年我们在亦庄召开峰会的时候也是济济一堂。相信大家都有共识,这一年来全国快递业发生了非常大的变化和发展,据国家邮政局公布的最新数据显示,全国快递日均服务用户超过2亿人次,可以说,快递业已经如同“柴米油盐酱醋茶”一样,成为老百姓现代生活的“新开门七件事”,快递业逐步发展成为我国社会经济发展中的一匹“黑马”。

去年,京东物流发布了绿色基金,前不久,又和联合国环境规划署、世界自然基金会以及行业协会、品牌企业等对
“青流计划”进行升级。今年“618”期间,京东物流投入使用太阳能的智能配送车,未来推广使用后,每年可减少碳排放1万吨。

这一年里我们非常高兴迎来了快递业首部法规《快递暂行条例》,快递末端网点无需办理营业执照等措施,为快递业的高质量、可持续发展奠定了制度层面的基础。

菜鸟网络副总裁陈威如则用“新物流要做钢铁侠绿巨人”来表明在绿色可持续道路上的发展决心。他表示,在行业协同共建下,科技与绿色正在打造普惠、智能、绿色的物流体验。

大家都知道,京东物流的诞生和发展是依托于京东商城,在我们看来快递业与商业发展仍然紧密协同,现在电商件仍然占到快递业总量的70%,前端商业的变革将对快递业带来根本性的影响。随着无界零售时代到来,电商、超市、便利店、智能音响等都在提供随时随地购物的场景,在这样的商业体系下,快递业务如何通过变革和创新,推动行业发展,满足消费者多元化的需求,可以说,快递业高质量发展迫在眉睫。我想主要从三个方面来谈:

用科技塑造绿色可持续,是菜鸟出来的一条路。全行业数字化升级之外,在行业协同下,包括绿色仓库、绿色包裹、绿色配送及绿色末端在内,菜鸟联合全行业正在进行物流全链路绿色升级。

一是“无界触达”,核心是满足消费者多元化、个性化的需求,提供极速、精准服务。

当前,各快递核心企业都具备了绿色可持续发展能力和目标。顺丰推出可循环使用的“丰·BOX”,用拉链代替封箱胶纸,实现了易拆封、可折叠、防盗、内绑定等产品结构创新;苏宁物流启动“漂流箱计划”,每个漂流箱可循环使用2000次,大概节约1棵10年树龄的树木。通达系则在各大转运中心大力推广可循环重复使用的环保袋,节能环保的同时降低了运营成本。

二是“智能变革”,也就是通过智能技术,持续带来效率和终端配送模式的变革。

末端多样化理由很充分

三是“可持续发展”,以全面推动经济、环境、人文更全面健康发展。

在峰会上,刘君强调:“企业要加快末端能力创新,完善产品服务体系。”冯力虎则表示:“快递末端服务已经成为行业重要的基础能力。”

无界触达,多元化服务全球创新

从2015年国务院发布的《关于促进快递业健康发展的若干意见》到今年相继出台的《快递暂行条例》以及国务院1号文件《关于推动电子商务与快递物流协同发展的指导意见》,这些文件的出台,都把末端服务作为顶层设计的一项重要内容。

通过“短链、智能、共生”的布局,目前,京东物流在各个场景下使用不同的快递模式满足消费者不同的交付时间、不同服务标准、不同的送达方式、不同的附加功能等个性需求。目前我们已经打造了211限时达、次日达、京准达、京尊达、闪电送、极速达、长约达、快递到车等多元化服务产品,形成了一个用户可根据需求任意选择的全场景“配送全家桶”服务体系。

创新应当是在末端服务领域最具代表性的一些特征,近年来,无论是在服务模式上、服务产品上、服务技术上,还是服务装备上,都涌现出了许多新的探索、新的技术和新的尝试。冯力虎认为,这说明市场在资源配置中充分发挥了作用。

在此给大家简单介绍一些,比如刚刚结束的世界杯半决赛、决赛期间,我们开通了24小时的“闪电送”服务,让球迷可以在1小时之内收到需要的食品和货品。目前,我们在国内首创的“快递到车”服务已经上线,配送员可以直接把包裹放到汽车后备箱里。另外,我们即将推出城际快送业务,可以实现城际间当天寄当天到。去年我们推出了“京准达”和“京尊达”服务。“京准达”大家应该比较熟悉了,客户可以在30分钟的时间段内选择到达,目前已经覆盖300多个城市,履约率达到98%以上。“京尊达”是我们创新推出的高端服务产品,除了同城常规的京尊达,还开通服务城际的“高铁京尊达”。京沪两地的用户购买“高铁京尊达”配送的商品,即可享受即时出仓、高铁运输、京尊达专车专人配送的一体化服务。

无论是智能快件箱、公共服务站,还是“快递下乡”“快递入区”,抑或是无人机、无人车、无人仓等新型智能物流设备,都在末端多样化服务中起到了重要作用。为了更好地发挥创新作用,刘君在会上呼吁社会各界要发挥协同效力,共同助力高质量发展,鼓励快递企业同社会资源在末端投递、综合服务平台建设等方面开展多种形式的合作,实现资源优化配置。

而在全球供应链趋于一体化的背景下,京东物流正在致力于搭建全球智能供应链基础网络,实现48小时中国通达全球,48小时各国本地交付。我们通过搭建830双通全球网络,即将中国制造带到全球,把全球好的商品带来中国给广大消费者,建立连接全球商品和消费者的物流网络。基于我们在国内的实践经验和科技成果,全面对外输出赋能。在印尼、泰国等地完成本地物流网络建设。随着更多仓库投入使用,京东印尼85%的订单可以在1天内交付,而现在印尼配送时效平均在5-7天左右。

在新末端,依托行业协同共建,菜鸟搭建了一张覆盖全国的末端网络。在社区和校园,菜鸟驿站通过共享减少重复建设和重复劳动,站、柜和运力的组合,正在为消费者提供多元化、可选择的按需服务。

智能变革 技术突破持续落地

京东物流则打造了211限时达、次日达、京准达、京尊达、闪电送、极速达、长约达、快递到车等多元化服务产品,形成了一个用户可根据需求任意选择的全场景“配送全家桶”服务体系,实现无界触达。

在智能化终端上,京东物流进行了非常多的尝试。大中型城市的末端网点是非常庞大的,数量非常多,给城市和企业带来了比较大的运营压力。我们探索建立集约化、智能化的终端智配中心,通过迷你版智能化的自动分拣系统,实现终端货物的集约化分拣,提升效率。比如,亦庄智配中心每天可分拣货物1万单以上,相当于5个配送站的运营能力之和。目前我们已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心,并在快速推进中。

本次峰会发布的《中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》也指出了未来末端服务多样化发展的6个趋势,即“最后一公里”发展规范化、新型末端市场精细化、信息安全与数据对接焦点化、快递网点与新型末端协同化、末端与实体商业融合化和快递大商圈常态化。

在无人化终端方面,京东物流建成全球首个无人配送站,在国内电商和物流领域首先实现无人机、无人车的常态化运营。今年2月,京东自主研发的全球首个智能物流终端在西安亮相,无人配送站是管理、连接无人机和无人车的手段与桥梁,实现全程无人配送的中转站。

可以预见的是,随着我国快递业的高速发展,时刻会有新的问题产生。但问题和难点可以倒逼这个行业朝着更好的方向发展。更难能可贵的是,全行业并没有停止对自身发展弱点的思考与改变。

无人机末端配送已经在江苏、陕西、青海、海南、广东和福建六省常态运营,飞行总里程达12万公里,还有我们自主研发的原生无人大飞机“京鸿”已于618期间在陕西总装下线,另外京东已立项超载重无人机,预计能够运载40-60吨重的货物,可以飞行超过6000公里。

本文转自人民邮电报,并不代表中国(

相信大家也注意到了,我们的配送机器人在618期间实现了园区、小区、配送员接驳等全场景常态化的运营,无人重型卡车目前已经在实际道路完成2400小时的超级测试,预计2020年完成商业化试运营部署。

我们正在构建一套干线-支线-末端三级无人物流网络体系。而且,我们特别愿意与行业中的各方朋友在无人化、智能化探索方面一起投入、一起推进、一起进步。

可持续发展 青流计划全面创造价值

今年峰会还是重点关注绿色,去年,京东物流发布了绿色基金,前不久,我们和联合国环境规划署、世界自然基金会,以及行业协会、品牌企业等对
“青流计划”进行升级,整个理念和内涵从“绿色”到“可持续”,由主要对“环境”的关注扩展到“环境”、“社会”和“经济”全局内容,相关的生态体系也从物流上下游企业扩展到整个商业体系。

基于可持续发展的理念,我们坚持各环节的绿色可持续实践,积极践行社会责任:今年618期间投入使用太阳能智能配送车,未来全部推广使用后,每年可减少碳排放1万吨。另外,投入使用10万循环快递“青流箱”,正常情况下可以循环使用20次以上;使用可降解包装袋每年可减少100亿个传统包装袋使用。

这段时间北京接连暴雨,密云、怀柔、房山、昌平等多个地区受灾,在北京市政府的指导下,北京市应急办的指挥下,京东迅速成立紧急救灾小组,派出两架物流无人机和两架勘测无人机等前往密云和怀柔进行灾情勘测以及应急物资运输,协助配合消防官兵现场救援。这也是京东无人机首次应用于抗险救灾,在此之前,京东无人机已经被用来为四川大凉山的悬崖村运输急救药品和生活必需品,并于今年5月在四川成立了全国首个无人机公益救援队。我们不希望灾害发生,但当灾害发生的时候,我们希望可以第一时间到达灾害现场救援赈灾。

就如今年峰会的主题一样,京东物流将持续革新,和所有的合作伙伴、和整个行业一道蓄势发力,在无界、智能、可持续的道路上不断前行,共同推动快递业高质量发展。

谢谢大家!

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