谁能笑到最后,新闻联播

双十一大考期间,“德邦快递麒麟号”无人驾驶货车在杭州市街头亮相,据悉,这是快递行业首台能够常态化运营的无人载重货车。无人驾驶货车在实际生产环境下上路试运营,标志着快递物流行业高效率、低成本、高智能的时代已经到来。

德邦快递首创的大小件融合的多层立体分拣系统,2-30Kg快递分拣效率约为0.3万件每小时,30-60Kg重型包裹分拣效率约0.1万件每小时。在升级和推广大件分拣系统后,德邦快递全网每分钟能够同时处理上万个快件。

从整个快递行业看,有些快递企业对于大件的布局,或发力较晚,或定位不明,或动力不足,投入不多。比如,中通是在2016年才启动大件业务,韵达的电商大件不仅推出时间晚,而且并非主打产品。而德邦快递从2013年的3.60特惠件到现在的大件快递3.60,一直定位明确,且将其作为明星产品进行宣传,投入巨大。

无人驾驶货车

据悉,在今年出炉的三次快递行业服务满意度报告中,德邦快递连续排名前列。10月份,深圳消委会牵头发起“快递消费者NPS口碑推荐与神秘顾客体验服务”这两层调查,排名前三的均是顺丰速运、EMS与德邦快递。11月份,南都大数据研究院发布《广州市快递行业服务满意度榜单2018》,顺丰、德邦快递综合满意度排名前二。11月尾,《北京商报》发起的快递服务消费者调查显示,顺丰、德邦快递在快递员服务及包裹完整性上的表现最令消费者满意。这3份调查报告是消费者对德邦快递过硬的客户服务体验的最好见证。

紧接着,在7月的战略发布会上,“德邦物流”正式更名为“德邦快递”,推出主营产品“大件快递3.60”,“上至60KG,100%免费上楼”,开启大件快递新篇章。

该报道作为《“伟大的变革——庆祝改革40周年大型展览》系列报道一部分,记录了改革开放40周年中国快递行业的成就及其背后的故事。德邦快递的数字孪生大屏、自动分拣机器人等快递黑科技应用场景成为其中的重要组成部分。

综上所述,战略正确、科技加持以及对服务的坚守是德邦快递此次实现华丽转身的三大制胜法宝。通过执行大件快递战略,德邦快递已经成功从大件快递这一细分领域切入中国快递市场。德邦快递积极推动黑科技在快递领域的场景化应用,踊跃提升快递客户服务体验,乐于拔高快递行业服务标准。德邦快递在为行业注入更多活力的同时,也必将在大件快递领域大有作为,最终实现“让天下没有难送的快递”的企业愿景。

群雄争食万亿蛋糕

图片 1

那么,更名后的首个双十一,德邦快递又是如何实现由零担到大件快递的华丽转身?

快递行业竞争日趋白热化,规模将超万亿的大件领域,成为新的争夺点,德邦快递如何用5年时间成为该领域的龙头?随着众多竞争者入局大件市场,德邦快递要靠什么维持住领头羊的位置?

这3份调查报告是消费者对德邦快递过硬的客户服务体验的最好见证。

车载称重与AR量方

“零担老大”进击之路

以前大件快递分拣线多数还依靠人工补码、扫描,而今年德邦快递在装车端上线自动扫描设备,可以节省80%扫描人员的工作量,下步计划上线大件快递的自动分拣设备(大件货物的交叉带,滚轮等),目标减少分拣线60%的分拣人员,大件货人均分拣效率提升一倍。

大件分拣系统

图片 2

图片 3

德邦快递在业内首次引入车载重量传感技术,通过车载传感器来采集大件快递的重量数据,该传感器数据自动录入到客户的运单信息中,实时计算快递运费,不仅数据精确,而且能为客户节约发货时间。

图片 4

报道中,德邦快递北京事业部总裁武晓刚接受央视采访。武晓刚说,“我们已经发展到信息化智能化,现在基本24小时可以到达全国的很多地方。”

无人驾驶货车

中通快运自2016年启动,定位在32KG以上的大件货物,又在2018年投资20亿元建设全球创研中心项目,以改善大件快递网络运营和管理。

11月尾,《北京商报》发起的快递服务消费者调查显示,顺丰、德邦快递在快递员服务及包裹完整性上的表现最令消费者满意。

德邦快递北京事业部总裁-武晓刚接受央视采访

在致股东的信中,崔维星表示,德邦快递仅用5年时间,便实现了快递业务从0到100亿的突破,成为大件快递细分市场的行业龙头。

德邦快递在业内首次引入车载重量传感技术,通过车载传感器来采集大件快递的重量数据,该传感器数据自动录入到客户的运单信息中,实时计算快递运费,不仅数据精确,而且能为客户节约发货时间。

首先,二十多年来的零担积累,让德邦快递早就具备大件快递服务的体量与基因。适逢互联网时代消费升级,大件电商兴起,大件快递时代随之到来,此时发力大件快递可谓正得天时。其次,得益于德邦快递机智的双十一政策。当其他快递公司都因忌惮双十一货量高峰纷纷出台涨价限重政策时,唯有德邦快递逆流而上,官宣“上至60kg大件快递不限收!”。换言之,德邦快递接下了其它快递公司不愿做的大件、重件,抓住了今年双十一的大件电商机遇。

随着电子商务的发展,消费者网购大家电、家具等大件物品不断增多,并同步刺激着大件快递需求的上涨。易观咨询《2018中国大件快递白皮书》显示,大件快递市场规模大概在2000亿-2500亿元,预计未来几年增速维持25-30%。贝恩咨询则预测,5年内大件快递细分市场的规模将超万亿。

大件分拣系统

当然,仅凭零担基因和不限收政策,还不足以支撑德邦快递今年的双十一表现。更深层次的原因,从央视关于德邦快递的报道可以窥出一些端倪来。据央视报道,为了备战今年的双十一,德邦快递引进诸多黑科技助力自身大件服务能力的提升,其中就包括:数字孪生中心、大件分拣系统、车载称重、AR量方、无人驾驶货车等科技。

▲一位孕妈采用德邦快递服务。

车载称重与AR量方

央视连续点赞德邦快递,事出有因。今年双十一大考,德邦快递单日大件收入破亿,订单量同比增长300%,成绩斐然。同时也标志着中国正式进入大件快递时代。

通过科技赋能、末端激励,德邦快递的大件服务体验不断升级,深受消费者的认可。央视就报道了一位孕妈,她想将家里的冰箱搬到父母家,在比较搬家公司和德邦快递的服务后,选择了性价比更高的德邦快递。

数字孪生中心

据悉,数字孪生中心是一种集收、转、运、派全链路于一体的数字化监控体系,通过大数据平台实时运算、提前预测、及时预警极大提升双十一实时管理效率与深度。

数据显示,2015年其快递业务收入同比上升260.75%,2016年则同比上升130.81%。到了2017年,其快递业务全年收入69.28亿元,近三年复合增长率97.58%。

11月份,南都大数据研究院发布《广州市快递行业服务满意度榜单2018》,顺丰、德邦快递综合满意度排名前二。

最后,在科技的加持下,德邦快递的客户服务体验得到大大提升。德邦快递对客户体验到底有多重视?德邦快递董事长崔维星曾说,“这是德邦快递的命根子。”技术为快递服务提供了更多新的解决方案。在大件快递市场,德邦快递一直将末端服务作为“杀手锏”。

与许多快递公司通过布局快运发力大件不同,德邦快递是由零担快运起家,转战快递,借用原有的零担快运优势,入局大件快递市场。

2017年德邦快递年正式启动数字孪生中心,把数字孪生技术引入快递物流的应用场景,为现场管理提供帮助。目前,数字孪生中心还可以显示全国126家外场、10641个网点的全景视频,实现了全链条的数字化精细管理。

11月30日-12月1日央视《新闻联播》、《朝闻天下》连续播出特别报道《中国快递业高速发展见证40年伟大跨越》。该报道作为《“伟大的变革——庆祝改革40周年大型展览》系列报道一部分,记录了改革开放40周年中国快递行业的成就及其背后的故事。德邦快递的数字孪生大屏、自动分拣机器人等快递黑科技应用场景成为其中的重要组成部分。报道中,德邦快递北京事业部总裁武晓刚接受央视采访。武晓刚说,“我们已经发展到信息化智能化,现在基本24小时可以到达全国的很多地方。”

如前所述,发力大件的快递企业并不少,但真正做得颇有成效的不多。为何以零担起家的德邦快递却能成为大件快递市场的龙头?

那么,更名后的首个双十一,德邦快递又是如何实现由零担到大件快递华丽转身呢?

与车载称重技术相匹配的就AR量方技术。AR量方就是利用最新的AR技术自动测量物品的体积,并自动录入系统,全程只需德邦快递员拍张照片即可。规则货物不到10秒就可以报出体积,不规则的20秒不到,且误差控制在5%以下。AR量方大大简化了快递的称量和计费环节。

4月28日,央视财经《第一时间》针对国内快递行业的这一现状进行了解读。报道指出,随着中国快递市场越来越向龙头企业集中,中小快递公司的发展将越来越艰难。

从1996年的8平米店面,4个员工,到如今的1万多网点,13万员工,200亿营收,德邦是改革开放中成长、成功的企业代表之一。今年之前,德邦一直被视为“零担王者”。直到今年上半年,创始人崔维星宣布公司更名为德邦快递,开始转型之旅。

双十一大考期间,“德邦快递麒麟号”无人驾驶货车在杭州市街头亮相,据悉,这是快递行业首台能够常态化运营的无人载重货车。无人驾驶货车在实际生产环境下上路试运营,标志着快递物流行业高效率、低成本、高智能的时代已经到来。

申万宏源认为,由于大件货物的特性,在实际运输处理过程中,大件快递更接近于零担处理模式,因此德邦快递在大件快递市场具有先发优势。

与车载称重技术相匹配的就AR量方技术。AR量方就是利用最新的AR技术自动测量物品的体积,并自动录入系统,全程只需德邦快递员拍张照片即可。规则货物不到10秒就可以报出体积,不规则的20秒不到,且误差控制在5%以下。AR量方大大简化了快递的称量和计费环节。

2017年德邦快递年正式启动数字孪生中心,把数字孪生技术引入快递物流的应用场景,为现场管理提供帮助。目前,数字孪生中心还可以显示全国126家外场、10641个网点的全景视频,实现了全链条的数字化精细管理。

图片 5

央视与《新闻联播》的地位众所周知,此番专题又是《“伟大的变革——庆祝改革40周年大型展览》系列报道一部分,其中意义更是不一般。可以说,德邦快递这次能够出镜并不简单。

数字孪生中心

本文由无冕财经原创并首发,作者:黎昕,编辑:陈涧,设计:甄开心,实习生:游志豪

10月份,深圳消委会牵头发起“快递消费者NPS口碑推荐与神秘顾客体验服务”这两层调查,排名前三的均是顺丰速运、EMS与德邦快递。

以前大件快递分拣线多数还依靠人工补码、扫描,而今年德邦快递在装车端上线自动扫描设备,可以节省80%扫描人员的工作量,下步计划上线大件快递的自动分拣设备(大件货物的交叉带,滚轮等),目标减少分拣线60%的分拣人员,大件货人均分拣效率提升一倍。

不过,随着行业竞争日趋白热化,各方都在快递细分市场深度布局,如百世、韵达等企业已纷纷加快大件领域的布局。有业内人士预言,2019年将是大包裹快递的井喷年。在这场无声的厮杀中,胜负犹未可知。

当然,仅凭零担基因和不限收政策,还不足以支撑德邦快递今年的双十一表现。更深层次的原因,从央视关于德邦快递的报道可以窥出一些端倪来。据央视报道,为了备战今年的双十一,德邦快递引进诸多黑科技助力自身大件服务能力的提升,其中就包括:数字孪生中心、大件分拣系统、车载称重、AR量方、无人驾驶货车等科技。

与此同时,越来越多的行业巨头开始更多地布局快递市场。互联网巨头阿里通过菜鸟网络加快扩张,布局“最后100米”,投资“四通一达”的总资金超200亿元。而另一家快递企业德邦快递,则通过大件快递这一细分领域切入当前的竞争。

图片 6

早在2013年,顺丰就开始试点重货业务,到2018年年初,开始在全国范围内强力推广重货快运业务,其后又收购新邦,推出快运品牌“顺心捷达”,主打20-100公斤段。

其次,得益于德邦快递机智的双十一政策。当其他快递公司都因忌惮双十一货量高峰纷纷出台涨价限重政策时,唯有德邦快递逆流而上,官宣“上至60kg大件快递不限收”。换言之,德邦快递接下了其它快递公司不愿做的大件、重件配送的活,抓住了今年双十一的大件电商机遇。

“消费者买沙发、买桌子、买床垫会越来越多,相对电商大件的增长速度会越来越快,当然这方面客户的痛点也比较多,比如,怎样送货上楼,怎样安装。所以,针对大件快递的痛点,我们推出了送货上楼服务。”德邦快递董事长崔维星在接受采访时说。

能够被央视连续点赞,事出有因。

▲德邦快递近年营收情况。

德邦快递表示,其将积极推动黑科技在快递领域的场景化应用,踊跃提升快递客户服务体验,同时也乐于拔高快递行业服务标准。德邦快递在为行业注入更多活力的同时,也必将在大件快递领域大有作为,最终实现“让天下没有难送的快递”的企业愿景。

事实上,除了德邦快递之外,顺丰、中通、百世、韵达等多家快递公司都已经或正在向大件市场发力。“大包裹”俨然成为一个香饽饽,抢食者众。德邦快递能在其中胜出吗?

据悉,在今年出炉的三次快递行业服务满意度报告中,德邦快递连续排名前列。

站在企业的角度,德邦快递的大件基因、科技投入、人才激励等也为其大件快递带来更多的赋能。

首先,二十多年来的零担积累,让德邦快递早就具备大件快递服务的体量与基因。适逢互联网时代消费升级,大件电商兴起,大件快递时代随之到来,此时发力大件快递可谓正得天时。

图片 7

综上所述,战略正确、科技加持以及对服务的坚守是德邦快递此次实现华丽转身的三大制胜法宝。通过执行大件快递战略,德邦快递已经成功从大件快递这一细分领域切入中国快递市场。

科技投入方面,德邦快递每年拿出2%的营收投入到科技,目前已拥有数字孪生中心、大件分拣系统、AR量方和无人驾驶货车等多项科技应用场景。

德邦快递首创的大小件融合的多层立体分拣系统,2-30Kg快递分拣效率约为0.3万件每小时,30-60Kg重型包裹分拣效率约0.1万件每小时。在升级和推广大件分拣系统后,德邦快递全网每分钟能够同时处理上万个快件。

德邦快递4月29日发布的2019年一季报显示,公司实现营业收入54.76亿元,同比增长16.47%,营收增速与2018年相比有小幅回升。

图片 8

如风达欠款超7000万,国通快递全网停工,全峰快递最后44辆运输车将被拍卖……自2019年以来,一些中小快递企业问题频发,徘徊在停业、破产的边缘。

最后,在科技的加持下,德邦快递的客户服务体验得到大大提升。德邦快递对客户体验到底有多重视?德邦快递董事长崔维星曾说,“这是德邦快递的命根子。”技术为快递服务提供了更多新的解决方案。在大件快递市场,德邦快递一直将末端服务作为“杀手锏”。

崔维星的大件战略也得到了市场的验证。去年双十一期间,德邦快递双十一订单量同比增长300%,大件快递业务单日收入破亿。整个2018年,其年营收达230.25亿元,超过四通一达,快递业务收入为113.97亿元,同比增长64.50%,高于行业平均增速。

图片 9

▲大件配送市场规模预测,图片来自易观。

11月30日-12月1日央视《新闻联播》、《朝闻天下》连续播出特别报道《中国快递业高速发展见证40年伟大跨越》。

2013年11月,德邦快递业务正式开通,以大件快递为切入点,率先推出3.60特惠件、标准快递等产品。之后,其快递业务规模发展迅速,在所有业务中占据越来越高的比重。

而在今年双十一大考中,德邦快递单日大件收入破亿,订单量同比增长300%,成绩斐然。这同时也标志着中国正式进入大件快递时代。

▲在几家布局大件产品的快递公司中,德邦快递有综合优势,图片来自易观。

据悉,数字孪生中心是一种集收、转、运、派全链路于一体的数字化监控体系,通过大数据平台实时运算、提前预测、及时预警极大提升双十一实时管理效率与深度。

作为国内的“零担老大”,德邦快递曾一直主打30-500KG之内的零担业务。而这种境况到2013年有了改变。

优速快递则在去年3月上线3-30公斤的大包裹核心产品
“330限时达”,并在同年8月将330大包裹快递单票升级至500公斤。

韵达快运在去年年底全网开通10-30KG电商件,随后又升级为168大件,定位于10-68KG大件包裹产品。

图片 10

▲德邦股份董事长崔维星接受央视采访。

在快递物流界,多家企业已瞄准了先机,抢食这块大蛋糕。

大件快递3.60的特色主要包含两点:其一是“大件”,“上至60KG”基本能将家电、家具等大件商品囊括在内;其二是“免费上楼”,也就是门到门的服务。

在人才管理上,德邦快递一直在学习华为的半军事化制度,实行绩效考核,并在行业内最早全面推行校园招聘,坚持自主培养人才;而对一线快递员,德邦快递推出集体婚礼、亲情1+1、金砖年终奖等多重福利,比如在今年3月的公司年会上,将2340万的金砖奖励给234位快递员。

崔维星认为,对于大件物品,很多商家只敢承诺“免费送货到楼下”,最后的100米,成了整个大件快递的痛点,给消费者带来了很多麻烦。而大件快递3.60就是要消除这种“大件歧视”。

百世快运于2016年推出产品“惠心件”,拓展“大件包裹”业务,今年更是将重点聚焦电商大件业务,在10-70公斤的小公斤段产品上发力。

洞察到快递市场的发展机会,德邦快递在2018年1月上市之初,对外透露了其向快递转型、做大细分领域的野心。崔维星当时表示,德邦快递要发挥特长,向快递业务发力,打造和提供中国性价比最高的大件快递。

图片 11

竞争白热化,谁将胜出?

相关文章