菜鸟总裁万霖,技术驱动商业模式

近期,由国家邮政局指导,国家邮政局发展研究中心主办的2018中国邮政业发展高层论坛顺利闭幕,论坛在行业内引起了热烈反响。菜鸟网络总裁万霖发表了题为《大格局与新秩序——关于物流业高质量发展的趋势思考》的主旨演讲,从五个方面分析物流业的发展趋势,以下文章根据演讲整理,敬请关注。

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万霖,获得了德克萨斯大学奥斯汀分校博士学位,是现任菜鸟网络总裁,高学历又有能力,阿里巴巴集团的一员大将。

专 家 简 介

如果要问过去5年中国最翻天覆地的变化是什么,“物流”是其中之一。

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5年前,中国的快递包裹创奇迹地达到92亿件,如今,中国的快递包裹量已超过400亿件,位居世界第一;5年前,中国几乎没有几个城市能够做到当日达,今天,当日达、次日达覆盖到了1500个区县;5年前,全球物流的平均时效大概是70天,今天,中国和主要国家的物流提速已经到了10天之内;5年前,海关的B2C的包裹通关量一年100万件,而现在一天是100万件……

在中国企业领袖年会上,菜鸟网络总裁万霖表示,未来3至5年是物流行业智能化的关键时期。随着网上购物的发展,将要处理的包裹量也是剧增,每年的“双十一购物狂欢节”都是对快递行业的一次调站。这样日渐增长的包裹量,普通的物流模式已经无法负担,物流智能化已经迫在眉睫。

万霖

数字背后,核心是技术。在刚刚结束的“2018全球智慧物流峰会”上,正如阿里巴巴董事局主席马云所言,这5年是中国物流发展越来越智能、越来越Smart的5年。这5年,恰好也是阿里巴巴旗下大数据平台菜鸟网络嬗变的第一个5年。

万霖表示,未来包裹量的增长将越来越快,物流行业要思考如何为日均10亿个包裹做好准备。“物流行业经常说一句话:今天的峰值可能是明天的常态。”万霖称,目前整个行业日均包裹量已经超过了1亿。“但是我也相信随着整个商业形态不断地升级深入,随着线上线下不断融合,10亿个包裹到来那一天也许比我们现在感觉得要快得多。”

万霖,国家“千人计划”专家,2017年1月任菜鸟网络总裁,负责大规模、全球化的物流供应链协同网络的前瞻规划、总体架构、商家与物流合作伙伴的协同机制设计、针对物流供应链全链路仓干配端进行基于数字化、智能化的优化;构建商家针对新零售时代全链路、多渠道、多元场景进行数字化转型的方法与工具。

如今,每天已经有1亿件包裹在使用菜鸟网络,从物流单开始,菜鸟有了数据化的基础设施。5年时间,低调潜行的菜鸟网络围绕快递、仓配、国际、末端、农村五张物流网,通过技术赋能,全面助力物流企业数字化转型,大大提升了行业效率。以菜鸟为代表的技术驱动商业模式,正在成为“新物流”的代名词。

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各位领导,各位来宾大家下午好,今天非常荣幸有机会来参与论坛,我从电商和物流平台角度分享一下我们对于快递物流行业面向未来全球化的一些思考。

未来,菜鸟的使命就是要做物流业的“大脑”。在以“淘宝为天、菜鸟为地”的新零售战略驱动下,开启新千亿征程的菜鸟网络加快开辟新的物流赛道,加速向世界传递中国“新物流”方案:通过打造国家智能物流骨干网络,实现新制造和新零售的无缝对接。不仅仅提供城市“分钟级配送”,而是实现中国任何地方24小时送货运达,全球任何一个地区72小时运货运达。

万霖是一名 “75后”,2005
年于德克萨斯大学奥斯汀分校获得运筹学博士学位,曾供职于美国亚马逊总部,领导了亚马逊分拨中心、末端优化和全球购等战略和项目。2014
年加入菜鸟网络后,万霖担任副总裁,负责带领菜鸟仓配和跨境物流业务。

从阿里巴巴集团和菜鸟的角度我们有几个面向未来的思考,其中很大的一个战略就是对于全球化趋势的思考。虽然现在国际形势有一些波折,但是大趋势上说全球化作为整个未来贸易的大势这一点还是非常坚定,不管从国家角度还是从企业的角度,依然坚定的把全球化作为我们非常重要的战略之一。全球化进程中,电商这种商业形态占据着越来越重要的位置。与之相匹配的,物流体系的建设是至关重要的。物流设施是重要的基础设施,需要走在商业发展的前面一点点。如果超前太多,商业风险很大,但商业已经起来的时候再做基础设施又来不及的。这就需要思考我们需要什么样的物流能力来匹配日益全球化的商业发展。我跟各位交流五个方面的思考。

全力以赴建设国家智能物流骨干网

在万霖的带领下,菜鸟网络发展的越来越好。菜鸟网络的董事长童文红就表示过对万霖的欣赏,她说:“万霖有丰富的电商、物流从业经验,国际视野开阔,一直是菜鸟管理团队的中坚力量。他专业严谨、判断果敢、品格公正,得到了大家的一致认可,相信万霖能带领菜鸟团队取得更优异的成绩。”

思考一

“中国物流业很幸运,赶上了最好的时代。但是中国物流业也很不幸,刚刚适应了每天1亿件包裹,很快就要面对每天10亿件包裹的挑战。”这是马云对未来中国物流发展的预测。

菜鸟网络是阿里巴巴生态的重要组成部分。目前,菜鸟已经成为全世界最大的物流数据平台公司,中国
70% 以上的快递包裹运行在菜鸟平台上,菜鸟生态创造了 200
多万的就业和数千亿元的经济贡献。

思考一,“一带一路”与物流业的使命。菜鸟从2014年开始打造三个网络:一是全球仓储网络。我们需要提前把货物布局到离消费者更近一些的地方去。二是全球关务网络。海关是跨境贸易中关键的一环,海关法律法规、通关效率和对数据对接的要求在各个国家的标准不一,我们需要用更好的信息化、数据化技术来克服这个瓶颈。三是全球配送网络。基础配送非常重要,这一点上中国快递业的步伐迈的还不够大,三大跨国快递公司在我国的快递业务份额占比不高,但是盈利能力更强,例如UPS,每天100万的跨境包裹量并不算大,但是带来的利润相当丰厚,跨境包裹整体的利润率是高于国内包裹的。

“中国正在向新制造转型,物流骨干网的无缝连接变得极其重要。没有这个,就没有新零售,也没有新制造。”马云同时强调。正是基于这些思考,5月31日,马云宣布菜鸟未来将全力以赴、投入上千亿来建设国家智能物流骨干网。这成为中国“新物流”方案的头等大事。

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最重要的挑战是,万国邮联体系或者UPS这样的快递企业都不是匹配电商发展最合适的主体,真正需要的是中间层服务,成本上能够接近万国邮联体系,同时服务时效能够保证稳定在7-10天。我们现在已经看到国外的一些企业在做这方面业务,UPS、法国邮政都已经成立了专门针对电子商务需求业务的部门。值得我们思考的是,我们如何走出去、如何参与建设这个更加匹配电子商务全球化快递网络,抱团出海,把中国快递企业在商业模式、信息化技术等方面的经验与海外需求相匹配,扎扎实实的建立这样的一张网络。

事实上,自菜鸟网络诞生之日起,就以组建“中国智能物流骨干网”为愿景。按照马云所说,5年前,成立菜鸟的时候,有个理想,希望能够建设国家智能物流骨干网来支撑整个中国未来的发展,同时有个更大的理想,是在全球范围内、任何一个地区,72小时运货运达。

在万霖和他的团队的努力之下,经过短短 3
年多的发展,菜鸟联盟智能仓配网络的当日达次日达已经覆盖全国 1000
多个区县;电子面单、智能分单助力双十一 6.57
亿包裹全面提速;遍布全国的菜鸟驿站服务了数十亿人次;跨境网络让全世界消费者见证了中国速度;农村物流让
2 万多个村庄的消费者跟上了现代生活方式;ET
物流实验室引领物流技术前沿,先后推出了智能化仓库、配送机器人小 G 等。

思考二

在马云看来,这张由菜鸟网络建立的国家智能物流骨干网将由两部分组成:一个是在国内,要做到任一地方24小时必达,把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下;另一个是在全球,要沿着“一带一路”,eWTP节点,打造全球72小时必达。

万霖是一个眼光很长远的人,他并不只是看到了现在的成就,也关注着未来的发展。面对未来可能的更大的快递量问题,万霖也对其发表了自己的看法,他表示,物流行业所面临的不单纯是电商包裹,而是整个线上线下一体化的新零售的解决方案。解决的方法有三步:首先是全局的智能化,通过数据、智能化,去协同不同企业、不同组织、不同团队、不同人;第二是全链路自动化,当面对日均10亿个包裹的时候,整个链路的自动化是必须的;第三是作为未来商业基础设施,物流模式怎么更好地适应新零售的发展。

思考二,“五新战略”与物流业的价值。我们看到一个趋势:从前年开始我们提出新零售战略,业界从一开始热烈讨论,到逐步的理解到全面接受。天猫淘宝的商家已经全面拥抱新零售的变化,思考怎样进行数字化升级以提升收益。

马云进一步表示,这张网应该是连接全国、全球所有的物流快递公司,所有的仓库形成网络,全部连接起来。只有将每一个快递、仓库、城市、家庭都连接起来,才能形成网络效应,达到“24小时货通全国,72小时货通全球”的愿景。

无论是做什么,眼光总是要放长远一些的。

另一个提高是新制造,在零售业数字化后要思考如何匹配柔性制造,必须对制造企业进行数字化升级。我国物流行业也正在发生改变,很大的机会点就是“新物流”,即衔接新制造和新零售的基础设施。我们能够通过更加柔性、透明、数字化的能力把零售端和制造端无缝衔接,可以快速进行响应、双向传达,最终实现整体的数字化转型升级。

“如果千亿不够,我们会投资几千亿,把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流。”马云说。因为只有物流的基础设施好,只有整个物流骨干网好,整个制造业才会发生天翻地覆的变化,整个实体经济才会真正变成社会的支撑,国家的支撑,世界的支撑。

思考三

“2018全球智慧物流峰会”当天,菜鸟总裁万霖也宣布将在全球多地建立世界级物流枢纽的计划,首批纳入考虑的地点是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市。这也成为菜鸟实施国家智能物流骨干网络战略的起步。

思考三,“大城市病”与物流业的应对。目前我国日均快递量在1.5亿件左右,同时时效在飞速提升,天猫淘宝全网全国时效平均在3天以下。时效提升的同时成本也在不断下降,快递企业复合成本以17%左右的速度在下降。这是电商与快递互相促进的结果,电商的快速增长促进了快递的规模化发展,快递的能力提升又反哺了电商的发展。

在菜鸟透露的首批5个全球物流枢纽中,杭州是中国跨境物流重镇,是中国跨境电商政策的试验田;吉隆坡则是海外首个eWTP节点;迪拜则连接了欧亚非三大洲,是全球最重要的转运中心;而准备在比利时列日建设的物流枢纽可以服务欧洲一半的消费者,从这里出发的包裹在5小时内便可送达法国、英国、德国、西班牙等大市场。

同时我们面临了一些新的挑战。在北京上海等大城市,末端网点的压力越来越大。劳动力成本、租金和合规成本都传导到了末端,这些挑战不是短期的波动,而是长期趋势。我们如何应对这样的挑战?能不能有更新的模式和更好的方法?需要考虑如何通过更集约化、标准化、社区化的方式,用共享的末端站点、车辆等模式上的改变和创新来应对这些挑战。前不久,圆通已经尝试把包裹从分拨中心直接下移到150多个承包区,不经过网点这一级。送下去的车辆也不再是自有车辆,而是公共的新能源汽车平台。未来会有更多的生态参与进来,对整个链进行重构和优化。

“在开设首批5大全球枢纽的基础上,我们还将在未来开设更多的全球性节点,推动这张物流网络更加智能高效,由现在重点城市的5日达,向全球72小时达迈进。”万霖说。

思考四

专注新零售解决方案

思考四,消费分级与物流业的机遇。服务农村是阿里集团非常重要的战略之一。城市的快递服务已经非常方便,但五环外仍有大生意,不均衡中包含了很大的挑战和机会。除了普通的中小件包裹外,农村更需要多样化服务,比如村淘,电商农村业务首先爆发的是大家电,对于普通包裹的难度是表现在体验方面,但对有些品类来说,是有没有、能不能送达的问题。

除了建设智慧骨干网络,菜鸟定义的“新物流”第二个方向就是新零售物流。在阿里体系内,以淘宝为天、天猫为地,已经把整个新零售的格局完全打开,全速向新零售前进。这个过程中,菜鸟作为基础设施的提供方,为所有商家、为整个新零售大局提供新零售物流的解决方案。

城市的包裹可以按照不同的重量进行分层的服务,3公斤、3-10公斤、10公斤-60公斤,不同的企业可以专注在不同的层次上。但在农村市场要有不同的思考,因为挑战更大、密度更低,市场容量和密度不足以实现市场细分,要有更综合性的能力、更复合的网络建设,也就需要各个企业能集中资源,整合起来建设这样的网络。

“新物流是打开新零售的钥匙。”菜鸟网络首席战略官陈威如此前在联合国会议上发表演讲时如是说。

思考五

2016年10月,马云在云栖大会上首次提出“新零售”概念。根据马云所说,未来电子商务平台即将消失,线下与线上零售将深度结合,加上现代物流,服务商利用大数据、云计算等创新技术,才能构成未来新零售。

思考五,“高质量发展”与物流业的引擎。最后我想分享的是,最终驱动行业前进的是技术进步。具体是如何实现整个网络全链路的数字化,而不是简单的自动化的问题。目前,我们通过天眼把所有快递公司的摄像头加上智能算法来进行有效识别,但人力监控的效率低下,未来要思考如何通过深度优化算法提升监控的效率和效果。另外,如何通过语音助手帮助快递员提升效率,把他们从不停的打电话中解放出来;如何对小件员进行有效的绩效和信用管理,形成更好的正向激励。我认为通常说的智能化或者是AI都需要这些底层的数字化基础才可能实现。

当时行业对于这一概念并不理解,“什么是新零售”一度没有标准答案。但随着2017“新零售元年”各零售巨头的不断摸索,线上线下融合、人货场重构已经成为新零售的基本目标。

谢谢大家。

菜鸟副总裁、仓配供应链总经理王文彬指出,新零售的人货场概念,阿里最擅长的还是人,了解消费者的行为,货和场则是阿里开始进入深水区,每一个部门都开始讲如何去深入供应链,阿里已经不再只是做线上的零售,而是在考虑新零售的背后。

“今天我们需要破的局是,前后端如果不协同,库存成本是比较高的;传统的分销体系效率非常需要提升,效率不是最高的,库存和销售不透明;最后是缺乏消费者的运营抓手。传统的零售和线下门店无法完全数字化,不知道消费者是谁、消费者来是为了做什么,自然没法做消费者运营。”王文彬说。

所以菜鸟要用全链路供应协同解决库存问题,深度高效分销解决渠道问题,全域消费者精准达来解决消费者问题。

据《每日经济新闻》记者了解,目前,阿里整个集团的新零售围绕“品牌数字升级主阵地天猫、家电数码苏宁、服饰百货银泰商业和百联集团、快消商超盒马和大润发等”八路纵队展开。相对应,新物流给出了“天猫直送、平台供应链、全托管、一盘货、分钟级配送”等解决方案。

中国的“新物流”方案

为外界关注的是,继阿里巴巴提出“新零售”概念后,菜鸟率先定义了“新物流”概念。但新物流不仅仅只是新零售物流。

“新物流是物流全要素、全流程、全场景的重构,是对传统物流的整体升级,新物流不仅仅是新零售物流,而应该包括IoT技术、新零售物流与全球化网络三部分。”万霖在“2018全球智慧物流峰会”演讲中阐述了他对新物流的理解。

“全球化”作为新物流的最后一个方向,菜鸟的愿景是实现全球72小时送达。菜鸟要把整个国内的网络不断地延伸、打破整个海关的边界、延伸到全世界去。

“在已经做到平均时效10天的基础上,我们希望实现5日,然后逐步实现我们最终的72小时必达的愿景。”万霖说。同时在包裹流转的前提下,货物流动也非常重要。匹配整个国家大机构的战略,更好地拥抱中国市场,菜鸟做全流程的解决方案,从海外生产端直接接手,提供端到端的服务。比如泰国的榴莲20小时就能够到餐桌上。

值得一提的是,要实现“24小时货通全国,72小时货通全球”的愿景,包括新零售“任何时间、任何空间、任何主体、任何内容”的远景,新物流很重要的一点是必须做到“单未下,货先行”。这很大程度上要基于大数据等技术的“未卜先知”。菜鸟通过智能算法,分析海量历史数据,对商品在不同城市的销量做出预测,并差异化地建立前置仓,提前将爆款商品布局在离消费者最近的仓库。

这一基于大数据而形成的特色在跨境商品流通领域效率提升上同样明显。

“目前莫斯科消费者在速卖通上购买的中国商品,大部分都是菜鸟通过大数据分析将这些商品提前储备在当地海外仓中,这样消费者下单后就可以做到本地发货,大大缩短了物流时间。”速卖通俄罗斯地区相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

当然,这些体验的提升,网络效率的提升离不开基础设施的建设。万霖表示,菜鸟会加大基础设施的投入,建设全球的枢纽节点,以枢纽的节点为基础制一张网络,来向全球推进。

显然,在电商、新零售最活跃的中国,物流行业正在发生着这样的变革:社会化协同的物流模式开始兴起;并且,科技越来越成为行业变革的第一推动力,随着越来越多大数据、新技术的加持,中国特有的“新物流”方案逐渐形成。“下一个5年,将是新物流的时代。”万霖在演讲中宣布菜鸟将All
In新物流赛道,“菜鸟用5年时间,构建了一张领先全球的智慧物流网,现在,我们迎来了一个新物流时代的开端。”

本文转自每日经济新闻,并不代表中国(
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