培养国际物流和交易人才,新的国际贸易格局必要创建国际物流新体

11月8日,作为进博会物流业重要的配套论坛——2018全球贸易与国际物流高峰论坛(以下简称“论坛”)在国家会展中心4.2号馆成功举办。

11月8日,作为进博会物流业重要的配套论坛——2018全球贸易与国际物流高峰论坛(以下简称“论坛”)在国家会展中心4.2号馆隆重开幕。

货物总量和货物周转量连续多年稳居世界第一;2017年全年快递业务量超过400亿件居世界首位;全世界10大港口中有7个在中国;中欧班列累计开行超过11000列……在刚结束不久的2018全球贸易与国际物流高峰论坛上,中国的物流业成绩单格外亮眼。

上海海事大学校长黄有方出席论坛,并演讲。

交通运输部原部长、十二届全国人大财经委主任委员李盛霖出席论坛,并致辞。

作为首届中国国际进口博览会期间物流行业的重要配套会议,该论坛还发布了全球贸易与国际物流“中国方案”。不过,与会专家也指出,我国物流业还存在多重短板,比如,重要的国际化战略性运输通道尚未完全打通,进口资源整合能力和物流服务竞争能力与国外巨头相比还存在差距,全球物流绩效指数有待提高等。但新时期物流业发展的路线图已经明确,瞄准物流业进一步开放,深入参与国际竞争,中国物流新一轮全球化蓄势待发。

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在致辞中,李盛霖主要围绕进博会主题展开发言,并肯定了中国物流业在全球贸易中的重要地位。

国际物流“中国方案”成果亮相

在演讲中,黄有方主要阐述了首届进博会对全球贸易,以及中国物流业发展的影响,同时也强调了人才培养对企业参与国际化竞争的重要性。

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中国对外贸易近年来实现了历史性跨越。数据显示,中国先后与24个国家和地区签订了自由贸易协定,贸易伙伴遍布全球230多个国家和地区。2017年货物贸易总额达到4.1万亿美元,占国际市场的份额在11%左右;服务进出口总额达到6957亿美元,占国际市场的份额为6.6%左右。中国已成为全球第一大货物贸易国,第二大服务贸易国。

第一,进口博览会将促进世界贸易和物流的发展。中国已经是第二大贸易进口国,货物和服务进口总额大概占到全世界总额的10%,庞大的市场吸引了全球的目光。进口博览会为国内外市场的扩大和交流合作,提供了一个绝佳的平台,通过这样的一个平台,中国这个潜力巨大的市场将会受到全世界的关注。有数据预测在未来的15年中,中国的进口商品和服务将会超过30万亿美元和10万亿美元,这对中国物流业的质和量提出了更高的要求,同时也要倒逼港口、航运、进口口岸等,以保证服务质量的大幅度提升。包括物流业、航运业在内,中国都将为世界提供强大的发展动力和发展机遇。

以下为演讲全文:

“全球贸易和国际物流互为依托和支撑,国际物流是国际贸易有力的保障。贸易的扩大,又为物流的发展开拓了新的空间。”国家发展改革委经济贸易司副巡视员吴君杨指出。

第二,进口博览会将促进中国物流业提高物流效率、降低物流成本,完善供应链的各个环节。中国在海外市场,特别是小商品市场方面享有盛誉,但有些国家和中国之间的逆差比较大。以美国为例,2017年美国和中国的贸易额达到了6379亿美元,中国对于美国的出口是5千亿左右美元,占美国的进口额20%左右;中国从美国进口大概1300亿美元左右,占中国进口额大概百分之2点多,中美贸易逆差确实存在。以下是一个集装箱的数据,2017年,中美贸易集装箱生成量约2500万TEU,占全国外贸集装箱生成量约22%。其中,中国出口美国重箱1340万TEU,中国自美进口重箱240万TEU,进出口不平衡性较大,出口、进口航线的重箱率分别为90%
和30%。这种进出口的不平衡,实际上给中国航运业带来一个问题,就是“出去的时候”载货满满,“回来的时候”却存在大量空箱现象。但相信首届进口博览会,可以一定程度上改善这种进出口不平衡的状态,同时还要提高物流效率,来降低物流成本。除了重箱进出口不平衡的改善之外,进口博览会还将促进供应链各个环节的改善,包括商流、物流、资金流和信息流。

各位来宾、各位朋友、女士们、先生们,大家下午好!

据介绍,我国物流行业规模快速增长。全社会货运量从改革开放初期的32亿吨,增长到480亿吨。货物总量和货物周转量连续多年稳居世界第一位。全社会物流总额从1991年的3万亿美元,增长到2017年的253万亿美元,增长了80多倍。2017年全年快递业务量超过400亿件,居世界首位。

第三,像习近平主席所讲,中国进口博览会是全世界第一个进口博览会,是中国走向世界的一种新的模式。这种模式不仅仅在上海诞生,今后肯定会在世界各地延续并发展。这本身也是中国为世界提供的一种全新的国际贸易、全球运输、全球物流的模式或者说理念,这一理念也将受到越来越高的关注。这一模式,实际上已经具备了被全世界接受并走向全世界的基础条件。

这次在上海举办的中国国际进口博览会,是以习近平同志为核心的党中央着眼推进新的一轮高水平对外开放作出的重大决策,是我国主动向世界开放市场的重大举措。在这次会议期间,由国家交通运输部支持、中国交通运输协会主办,上海海事大学联合主办的2018全球贸易和国际物流高峰论坛,汇集国内外的行业精英,共同探讨交通运输与物流业对全球贸易的作用和影响,这是非常及时,也是很有现实意义的。

基础设施不断完善。截至2017年年底,中国的铁路、公路运营总里程分别超过12万公里和470万公里。万吨级以上的港口泊位有2300多个,全世界10大港口中有7个在中国。中国民用机场超过220多个,建成的铁路专用线超过1.8万公里。全国通用营业性仓储面积超过10亿平方米,运营、在建和规划的各类物流园区超过1600多个。

通过这样一种进口博览会形式,来促进全球贸易、国际物流的发展,中国有责任为全球提供“中国方案”。近几年中国物流行业的发展,特别是中国的物流模式,应该受到世界的高度关注,同时希望这一模式能够形成完备的中国方案,并使其走向世界,为世界服务,促进世界贸易和物流的发展。

刚才,交通运输部刘小明副部长作了非常精彩的致辞。在这里首先请允许我对这次论坛的召开,表示衷心的祝贺,并祝论坛圆满成功。

国际物流功能逐步拓展。2017年中国跨境电子商务进出口商品总额超过900亿元人民币。中欧班列累计开行超过11000列,航线65条,通达欧洲15个国家。

第四,要高度重视技术型贸易措施。技术型贸易措施的质量和水平,将会对今后的全球贸易和国际物流带来很大的影响。2017年,联合国贸易和发展会议有一个报告,名称为“贸易政策重要数据与趋势”。上海海事大学对该国际性报告做了深入研究,结果显示,技术型贸易措施将会影响到70%的世界贸易局面,所以为了使全球贸易和物流能够做得更好,更流畅,成本更低,一定要高度关注技术型贸易措施,而不是简单的一个关税问题。

习近平主席在进口博览会开幕式上指出,中国国际进口博览会是迄今为止世界上第一个以进口为主题的国家级展会,是国际贸易发展史上的一大创举,这一届进口博览会以“新时代,共享未来”为主题,就是要欢迎各国朋友把握新时代中国发展机遇,深化国际经贸合作,实现共同繁荣进步。习主席的讲话让我们感受到了新时代中国的魄力、自信和强大,中国国际进口博览会的举办不仅会促进中国对外贸易和投资,也会推动全球范围内,特别是新兴经济体和发展中国家之间的贸易的增长,并为解决全球贸易的诸多问题提供中国机会和中国方案。

营商环境持续改善。今年5月,交通运输服务增值税税率从11%下调到10%。时隔两个月,外商投资准入负面清单明确取消铁路干线路网建设运营以及国际船舶代理须由中方控股,进一步打开了物流领域开放的大门。

第五,应该高度重视国际物流和贸易人才。一个企业要走向世界,没有国际化的人才是不可能的。物流人才、实际应用人才和国际化人才的短缺是客观现实,中国也应肩负起人才培养的重任。进口博览会提供了一个很好的机会,集聚了全球的高水平物流管理人才,同时通过这一平台也将吸引更多物流人才到中国来。上海海事大学做好了这个准备,为国际人才的进入,为国际贸易和国际物流的发展做出应有的贡献。

物流是贸易活动的支撑,在全球贸易中起着关键性作用。这次进口博览会不仅带来了中国进出口贸易从出口导向,向进出口并重的变化,也会对国际贸易的格局产生积极而深远的影响,全球贸易格局的变化,使传统的贸易物流服务也发生了新的变化,因此建立适应新的国际贸易格局需要的国际物流新体系,推动物流业的转型发展,这是势在必行。中国物流业应该顺应潮流,更加主动的融入世界经济发展的大格局,积极适应中国新的一轮对外开放的新要求,这也应该是我们交通运输和物流业在新形势下的新使命。

值得注意的是,当天论坛上,还发布了全球贸易与国际物流“中国方案”成果,包括已实现商业应用的冷藏集装箱物联网、自动化集装箱码头的关键技术以及自由贸易区建设的中国方案等。

这次举办的“2018全球贸易和国际物流高峰论坛”,正逢我国改革开放40周年,“一带一路”建设5周年之际,在这个平台上大家可以结合首届中国国际进口博览会的胜利召开,深入了解全球贸易和国际物流的新局势,深入探讨全球贸易物流将会出现的新格局,深入研究国际物流和供应链体系变化带来的新机遇和新挑战。并结合中欧班列、科技创新等话题,交流经验、碰撞智慧,为行业,为企业理清思路,指明方向,实现中国交通运输和物流业的新的发展。

中国物流业发展迎来更大挑战

我想这就是这次论坛主办方的宗旨和期盼,也是我作为一个老的交通人的一个期盼。相信今天与会的各位中外嘉宾,一定会畅所欲言,为中国物流走出去、引进来,进一步实现中国物流国际化建言献策,为国际经贸的发展贡献出更多的智慧和力量。

不过,与会专家也指出,在复杂多变的国际形势下,以及经济社会高质量发展的新需求面前,我国物流业发展也迎来更大挑战。

最后,祝各位身体健康,谢谢大家!

“贸易的重心正在从发达国家向发展中国家加快转移。”国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微说。据联合国贸发会统计,目前全球55%以上海运的货运量主要是在发展中国家的港口进行装卸。

全球基础设施的互联互通也在加快推进。特别是中国提出“一带一路”倡议之后,全球基础设施建设进入新一轮高潮。而今年10月,欧盟委员会则发布欧亚大陆互联互通倡议。此外,很多发展中国家也提出新的基础设施互联互通计划,如哈萨克斯坦的“光明大道”计划、印度尼西亚的“海洋强国战略”。

在王微看来,国际组织、地区组织以及各国政府推动基础设施互联互通,将带动全球物流地理格局的重塑。未来会有新一轮物流大通道、物流枢纽或者物流集群加速出现。

“全球贸易格局的变化,使得传统的贸易物流服务发生新的变化。建立国际物流新体系,推动物流业转型发展势在必行。”十二届全国人大财经委主任委员、交通运输部原部长李盛霖说。

不过,我国物流业发展仍存在突出短板。“一些重要的国际化战略性运输通道尚未打通,部分国际运输通道通而不畅,综合物流枢纽缺乏,尤其是进口资源整合能力和物流服务的竞争能力,与国外业界巨头存在巨大差距等。”中国交通运输协会副会长杨洪义指出,对于这些挑战和瓶颈,必须尽快找到解决之道。

在支撑贸易往来的重要通道中,海运、铁路和航空运输发挥了重要作用。“但是,从海运上看,航运金融支撑力不够;从铁路上看,产业集聚还不够;从空运上看,通关便利化程度也有待提升。这些对物流产业发展形成了很大制约。”天津市交通运输委员会党委委员、副主任刘道刚指出。

新一轮技术革命对于全球物流体系的运行、发展、创新所带来的影响非常深远。在上海市教育委员会主任陆靖看来,云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能等新一代信息技术的普及应用,带动新技术、新业态不断涌现。而目前通晓国际法则,具有贸易物流管理、金融、信息技术等知识的新型贸易和物流人才仍然缺乏。

新时期物流业发展路线图明确

“中国推动更高水平开放的脚步不会停滞,中国推动建设开放型世界经济的脚步不会停滞。这对新时期交通运输体系建设和物流业发展提出了新要求。”交通运输部副部长刘小明说。

新时期物流业发展的路线图已经明确。刘小明透露,要把创新能力建设摆到更加突出的战略地位,全力推进互联网+高效物流融合发展。坚持全面开放发展,推进物流领域开放向纵深发展。积极参与跨境电商、区块链等贸易服务,更深入地参与国际竞争。

此外,还要紧扣消费升级趋势,深化供给侧结构性改革,加强物流业与生产制造、商贸流通、进出口贸易等产业的深度融合,努力提高物流全过程的低碳化、绿色化。

“促进国际物流将降本增效,交通运输大有可为。”杨洪义指出,要全面建成安全、便捷、优质、高效、绿色、智能、一体畅联的运输服务体系,推动现代物流的智能化、集约化、协同化、全球化发展,打造一站式国际物流生态圈和一体化物流运输链条,实现国际贸易货畅其流,效率最大化。

值得一提的是,王微表示,全球物流绩效指数长期徘徊在20多名。“未来中国政府需要在政策环境打造和促进物流企业创新方面给予企业更多支持。”

针对中国内地港口在航运金融业上的发展短板,刘道刚建议,进一步发挥船舶融资、船运保险、资金结算以及衍生品效应。此外,还要提高产业集聚能力和通关便利水平。

“中国物流业发展与发达国家相比,还有很大的提升和发展空间,这同时也意味着中国企业与其他国家企业,还有众多市场合作机会有待进一步发掘。”吴君杨指出,比如适应消费升级的需要,中外企业可以合作,将来自五大洲的商品送到中国消费者手中;中欧班列“重去轻回”,运营公司可以和相关国家大型的生产制造企业进行对接,开发定制服务产品;提高贸易的便利化水平,为中国与贸易伙伴带来物流实效与商机。

“未来15年,中国的进口商品和服务将会超过30万亿美元和10万亿美元。这将带来大量的物流需求,也将倒逼港口、航运、进口口岸大幅度提升服务质量。”上海海事大学校长黄有方说。

在中国远洋海运集团有限公司副总经理俞曾港看来,未来,客户需求由同质化向定制化发展转变,物流供应商应致力于提升服务品质,实现客户体验的最优化。将服务从追求量,向追求质转变;从提供单一的服务产品,向提供个性化、定制化的服务转变;从提供港到港服务,到提供门到门服务转变。“此外,传统的经营理念是大而全、单打独斗。如今更注重协同发展,在资本与技术的推动发展下,国际物流业正在快速发展。服务方式将由单一经营向基于共享共赢的物流生态圈发展转变。”

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