塔林港高源点上再出发【www.4886.com】,斯图加特滨海新区将加速建设西边国际航海运输焦点区

滨海新区位于天津市东部沿海,地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇处,是亚欧大陆桥最近的东部起点,是京津冀城市群的海上门户。今年,滨海新区将夯实北方国际航运核心区支撑载体。支持天津港智慧港口建设,进一步压缩通关时间、降低合规成本,努力完善京津冀海上门户的各项功能。深度融入“一带一路”建设,优化海铁联运体系,加强港区铁路专线建设,提升海铁换装中心功能,提升国际班列运行效益。大力发展保税中转集拼业务,促进航运融资、航运保险等高端航运要素聚集。

上证报讯
据天津日报2月12日消息,今年,滨海新区将夯实北方国际航运核心区支撑载体。支持天津港智慧港口建设,进一步压缩通关时间、降低合规成本,努力完善京津冀海上门户的各项功能。深度融入“一带一路”建设,优化海铁联运体系,加强港区铁路专线建设,提升海铁换装中心功能,提升国际班列运行效益。大力发展保税中转集拼业务,促进航运融资、航运保险等高端航运要素聚集。

天安门东南160公里,渤海湾浪潮激荡,一个饱经沧桑的北方大港正鼓浪前行。

大力发展环渤海内支线运输

日前,记者从天津市2019年交通运输工作会议上了解到,去年,天津港集团公司以港口转型升级、企业提质增效为主线,深入推进降费提效优化环境专项行动、智慧平安绿色港口建设,扎实推进北疆东突堤集装箱码头扩展区域改扩建一期工程等重点项目。今年,天津港集团公司将全面贯彻新发展理念,主动对标“交通先行、世界领先、智慧港口、绿色港口”,加快建设世界一流智慧绿色枢纽港口,着力打造具有国际竞争力的港口运营集团。

作为我国北方综合性大港,近年来,天津港
在天津滨海新区政府的积极推动和直接支持下,按下转型“快进键”、高起点上再出发。一个快速成长的“智慧港口”“绿色港口”“平安港口”,在京津冀协同发展和“一带一路”倡议的大战略、大棋局中,正以崭新姿态“浴火重生”,向国际一流的现代化强港进发。

天津港集团今年力争完成环渤海中转量130万标准箱

天津港集团公司将坚持以加快集装箱发展为龙头,推动港口规模平稳增长。实施集装箱优先发展战略,坚持“拓集、优散、强揽货”,全力发展集装箱业务,持续优化散杂货结构,实施“大客户、大转向、大进口、大中转、大内贸、大物流、大协调、大对标、大优化”策略,积极增辟航线、加密航班、做大增量,吸引内陆货源回流转向,扩大进口业务规模,大力发展环渤海内支线运输,加快建立全覆盖、多业态、多层次物流营销网络,力争环渤海中转量完成130万标箱,海铁联运量完成55万标箱。

近期,天津港集装箱码头生产作业繁忙,而道路、卡口排起“长龙”的情况却明显改善。

日前,记者从天津市2019年交通运输工作会议上了解到,去年,天津港集团公司以港口转型升级、企业提质增效为主线,深入推进降费提效优化环境专项行动、智慧平安绿色港口建设,扎实推进北疆东突堤集装箱码头扩展区域改扩建一期工程等重点项目。今年,天津港集团公司将深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神,全面贯彻新发展理念,主动对标“交通先行、世界领先、智慧港口、绿色港口”,加快建设世界一流智慧绿色枢纽港口,着力打造具有国际竞争力的港口运营集团。

同时,坚持以提升服务效率为关键,推动营商环境不断完善。此外,天津港集团公司还将坚持以服务国家战略为依托,推动投资合作空间开放拓展。积极融入京津冀协同发展,深化津冀、津唐公司运营,推进与曹妃甸港等周边港口合作,完善雄安新区服务中心功能。随后,除了将快速通关、天津港‘阳光价格’等服务加以延伸外,还准备将从天津港进口的保税商品等带到雄安新区展示,让当地的消费者也能享受到沿海港口带来的便利。同时,作为我国唯一一个同时连通三座亚欧大陆桥的港口,天津港也将主动融入共建“一带一路”,加快推进津蒙东疆物流园合作项目,深化与瓜达尔港拖轮业务合作,继续推动与招商局集团、中远海运集团的海外合作项目。

据介绍,天津港集团公司开发的“新集装箱码头操作系统”成功在天津五洲国际集装箱码头、天津港太平洋
国际集装箱码头、天津港联盟国际集装箱码头等四家单位完成切换上线运行,显着提升了港口集装箱作业效率。

今年,天津港集团公司将坚持以加快集装箱发展为龙头,推动港口规模平稳增长。实施集装箱优先发展战略,坚持“拓集、优散、强揽货”,全力发展集装箱业务,持续优化散杂货结构,实施“大客户、大转向、大进口、大中转、大内贸、大物流、大协调、大对标、大优化”策略,积极增辟航线、加密航班、做大增量,吸引内陆货源回流转向,扩大进口业务规模,大力发展环渤海内支线运输,加快建立全覆盖、多业态、多层次物流营销网络,力争环渤海中转量完成130万标箱,海铁联运量完成55万标箱。

此外,2019年,是港口实体经济发展的黄金之年。作为京津冀和雄安新区的口岸门户之一,天津港保税区将立足实际、着眼长远规划,努力将大沽口港区打造成综合性的亿吨港区,打响赋能临港的攻坚战。

“以前港区内6家集装箱码头公司,使用的是3种生产操作系统,制约了整体效能。”天津港信息技术发展有限公司“集装箱一体化”项目部经理姜嘉旗介绍,新系统打通码头间信息数据,实现生产组织流程标准化、调度指挥智能化、资源利用合理化和客户服务便捷化。

同时,坚持以提升服务效率为关键,推动营商环境不断完善。牢固树立“效率就是产品、服务就是揽货”的理念,持续深入实施降费提效优化环境专项行动,不断扩大“阳光价格”影响力、覆盖面,加快智慧港口建设,优化流程,提高效率,助力压缩通关时间,着力打响“阳光服务”“智慧港口”“津港效率”“一流口岸”品牌。坚持以提升规划建设为保障,推动港口空间布局不断优化。将统筹做好规划建设,高标准开展集装箱作业区规划、集疏运体系完善等研究,深化提升散货物流中心等规划。加快推进重点工程建设,实施北疆东突堤集装箱码头扩展区域改扩建二期工程,加快海嘉码头、汇盛码头改造等汽车项目建设,大力推进南疆配套铁路扩容等“公转铁”项目。

2018年,天津港保税区临港区域口岸经济取得飞速发展,港区完成吞吐量2805万吨。其中,天津临港港务集团及参控股公司完成吞吐量1702万吨,集团自营码头散杂货吞吐量创造历史新高,首次突破1000万吨。今年,临港还将在港区东部建设约11平方公里综合保税区及12座10万吨级、15万吨级多用途泊位,港区全部建成后,吞吐量将突破1亿吨。腹地经济的提升,给港区带来了新的发展机遇和挑战,2019年,大沽口港区将从转型升级、货类优化等方面努力突破,为后方腹地做好口岸配套服务,夯实优质产业板块,建设多用途码头,努力将大沽口港区打造成综合性的亿吨港区。

在天津五洲国际集装箱码头,通过室内中控台,便可便捷地操作远在码头货场的集装箱轨道桥。天津五洲国际集装箱码头有限公司安全技术部机电经理王洪亮介绍,目前公司有三台轨道桥已实现远程操控,项目完成后,一名司机可同时操控六台轨道桥,使整个货场的作业效率比之前提高10%以上,人工成本节省80%以上,同时安全操作准确度也得到大幅提升。

此外,天津港集团公司还将坚持以服务国家战略为依托,推动投资合作空间开放拓展。积极融入京津冀协同发展,深化津冀、津唐公司运营,推进与曹妃甸港等周边港口合作,完善雄安新区服务中心功能。随后,除了将快速通关、天津港‘阳光价格’等服务加以延伸外,还准备将从天津港进口的保税商品等带到雄安新区展示,让当地的消费者也能享受到沿海港口带来的便利。同时,作为我国唯一一个同时连通三座亚欧大陆桥的港口,天津港也将主动融入共建“一带一路”,加快推进津蒙东疆物流园合作项目,深化与瓜达尔港拖轮业务合作,继续推动与招商局集团、中远海运集团的海外合作项目。

据了解,大沽口港区建设之初即按照“港—产—城”一体化发展规划进行建设,港产联动模式优势明显,与此同时,通过实施优惠政策,为企业打开了方便之门,纷纷落户于临港口岸经济区。天津敬业富山商贸有限公司工作人员向记者介绍说,“之所以选择来临港发展,是感到保税区对企业的重视与支持,并给予企业一些优惠政策。”据了解,该公司成立仅五个月,就已实现贸易额21亿元,为地区经济发展贡献自己的力量,实现了“双赢”。

天津港信息技术发展有限公司数据中心主任李岩介绍,天津港正加快构建港口云数据资源服务中心,建设基于云技术的口岸级数据中心和计算中心,此外还将搭建自动智能、成果智享、生态智联、数据智慧的京津冀港口物流供应链服务平台,使港口智能化水平持续提升。

更重要的是,今年,天津港集团公司将坚持以强基层打基础为抓手,推动安全稳定本质提升。全面落实企业主体责任,以隐患“零容忍”、生产“零事故”、人员“零伤亡”为目标,大力推行安全生产网格化管理,加大安全隐患排查力度,严防安全生产事故发生。大力推进绿色港口建设,完善环保责任、管理、考核三个体系,搭建环境管控数字化平台,实施大气污染防治、水污染防治、港口绿化美化三大工程,持续提升环保应急处置能力。

天津临港港务集团有限公司常务副总经理翟征秋介绍,2019年,大沽口航道还将开通夜航,为保税区经济发展以及港口经济提升奠定重要的基础。同时,加强港口的服务建设和服务能力,服务于京津冀协同发展,服务于雄安新区建设,为天津的发展贡献力量。

而“智慧”之外,天津港也在努力做好“绿色”、“安全”的“考题”。

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天津港集团公司科信部科技信息部设备综合管理科科长肖扬告诉记者,天津港积极推进港口机械清洁化改造,加快推进码头岸电配套设施建设,鼓励引导到港船舶使用岸电,率先在沿海港口中建成了全国单体容量最大的“高─低─高”集装箱船舶岸基供电系统,并计划在2018年底前,提前两年完成交通运输部岸电建设任务,实现50%以上已建集装箱、客滚、邮轮、三千吨级以上客运和五万吨级以上干散货专业化泊位具备向船舶供应岸电的能力。

申报综合保税区 吞吐量突破亿吨

此外,天津港还把“平安港口”建设放在至关重要的位置。目前,天津港集团公司建立了隐患排查与风险管控双重预防机制,并在上级政府部门的领导下,全力推进南疆石化区域隐患整改落实,关停5家危险性较高的企业,完成35KV电力入地切改工程,水上消防应急、陆上消防联动、人防联防建设、安保管理机制等得到进一步完善提升。

天津港保税区

作为天津市经济发展的主引擎,天津滨海新区在京津冀协同发展中作用凸显。天津港也在京津冀协同发展的过程中,发挥着独特优势。

打响赋能临港攻坚战

坐落于曹妃甸综合保税区内的文峰木业产业园,是华北地区进口原木、板材的重要平台企业,来自加拿大、美国地区的木材自天津港进口,转运至曹妃甸工厂进行再加工。针对企业贸易需求,天津港与曹妃甸港主动对接,为客户量身打造了环渤海内支线物流新通道。

大沽口港口将开通夜航,大沽口港区东部将建设12座多用途泊位,东港池将启动综合保税区申报工作……

2018年1月,天津至曹妃甸综合保税区环渤海内支线成功开通,实现了进口集装箱从天津港干线船舶卸下后不出码头直接装支线船,较传统的汽车运输大幅简化物流操作环节,极大提高了运输效率和贸易便利化水平,有效降低了京津冀区域进出口企业的综合物流成本。

2019年,是港口实体经济发展的黄金之年。作为京津冀和雄安新区的口岸门户之一,天津港保税区将立足实际、着眼长远规划,努力将大沽口港区打造成综合性的亿吨港区,打响赋能临港的攻坚战。

天津港集团公司投资部副部长薛晓莉介绍,近年来,天津港集团先后与河北港口集团、唐山港集团合资组建了渤海津冀港口投资发展有限公司和津唐国际集装箱码头有限公司,并以合资公司为投资平台,完成了黄骅港3#、4#多用途码头和唐山港
26#、27#集装箱码头泊位的收购工作,实现了集装箱码头、航线等资源的互联共享和优化配置,推动津冀两地集装箱运输跨越发展,支持与雄安新区的港城联动,更好地服务和带动区域经济发展,充分发挥天津港作为京津冀协同发展重要载体、高水平全方位开放平台、国家中心港口、北方国际
航运核心区的功能作用。

2018年,天津港保税区临港区域口岸经济取得飞速发展,港区完成吞吐量2805万吨。其中,天津临港港务集团及参控股公司完成吞吐量1702万吨,集团自营码头散杂货吞吐量创造历史新高,首次突破1000万吨。今年,临港还将在港区东部建设约11平方公里综合保税区及12座10万吨级、15万吨级多用途泊位,港区全部建成后,吞吐量将突破1亿吨。腹地经济的提升,给港区带来了新的发展机遇和挑战,2019年,大沽口港区将从转型升级、货类优化等方面努力突破,为后方腹地做好口岸配套服务,夯实优质产业板块,建设多用途码头,努力将大沽口港区打造成综合性的亿吨港区。

值得关注的是,天津港还利用天津市滨海新区作为国家综合配套改革试验区出台的一系列制度创新举措和政策优势,打造“一带一路”的“黄金交汇点”。

据了解,大沽口港区建设之初即按照“港—产—城”一体化发展规划进行建设,港产联动模式优势明显,与此同时,通过实施优惠政策,为企业打开了方便之门,纷纷落户于临港口岸经济区。天津敬业富山商贸有限公司工作人员向记者介绍说,“之所以选择来临港发展,是感到保税区对企业的重视与支持,并给予企业一些优惠政策。”据了解,该公司成立仅五个月,就已实现贸易额21亿元,为地区经济发展贡献自己的力量,实现了“双赢”。

2016年11月底,首列天津至白俄罗斯的天津中欧班列成功开通,此后又开通了至俄罗斯的津欧班列,推动将陆桥班列的服务范围延伸到了欧洲。货物经由这一通道,仅在国内段就可节约运费达500美元/40英尺集装箱,相比其他通道也可节约20%运输时间。这一通道常态化稳定运行,有力支撑了中白物流园等“一带一路”海外重点项目。

天津临港港务集团有限公司常务副总经理翟征秋介绍,2019年,大沽口航道还将开通夜航,为保税区经济发展以及港口经济提升奠定重要的基础。同时,加强港口的服务建设和服务能力,服务于京津冀协同发展,服务于雄安新区建设,为天津的发展贡献力量。

“高质量发展”是天津滨海新区经济发展的主要特点。站在新的起点上,天津港正完成由大到强的历史性转变,向国际一流现代化强港进发。

为深入贯彻落实习近平总书记在天津视察和京津冀协同发展座谈会上的重要讲话精神,推进天津“一基地三区”建设,天津港保税区发展规划及正在修订的天津港总体规划,将实现天津港保税区空港、临港、海港的联动发展,后续规划主要针对港口功能、空间布局、港城协调发展等方面进行完善。天津港保税区已经吹响战略东移的号角,打响赋能临港的攻坚战。

“以前我们的散货以汽运为主,量虽然很大,但环保成本也很高。”天津港集团公司散杂货业务部业务管理科科长贾爱军告诉记者,天津港停止接受公路运输煤炭后,火车运量大幅增长,并且通过大力发展集装箱、滚装汽车、国际邮轮等业务,有效推动了港口转型升级、企业提质增效。

近年来,美国皇家加勒比、意大利歌诗达邮轮、公主邮轮、NYK邮轮、地中海邮轮等知名邮轮公司,相继在天津开辟了母港航线和访问港航线,已覆盖日本、韩国、台湾、香港等国家和地区的多个邮轮港口。2017年天津港接待国际邮轮175艘次,出入境旅客94.2万人次,分别同比增长23.2%和31.6%,进一步带动了京津冀出境游市场向高端高质发展。

天津港集团公司企发部部长王俊忠表示,到2020年,天津港集装箱吞吐量将达到1800万标准箱;滚装汽车将达到140万标辆,国际邮轮接待数量将达到270艘次,运送旅客数量将达140万人次。

王俊忠表示,天津港集团将进一步融入服务京津冀协同发展、“一带一路”建设、雄安新区建设等重大国家战略;大力实施港航业态升级工程,对标国际一流航运中心,加强港区、物流园区与产业园区协同联动,推进港口与现代服务业及临港制造业深度融合;完善提升现代航运服务体系,促进港口由运输枢纽向“物流+贸易+航运+金融”复合型业态转型。

天津市委常委、滨海新区区委书记张玉卓说,天津港的转型对增强天津滨海新区发展环境的吸引力和竞争力有着重要意义,为滨海新区乃至天津市高质量发展提供了强大动能。滨海新区将利用天津港的区位优势和外向型产业的功能优势,强化港口城市功能,以优质的制度供给、服务供给、要素供给和完备的市场体系,在国内率先走好高质量发展之路。

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