物流运输业面对营改增难言轻松,中国物流与采购联合会重点联系物流企业座谈会在京召开

www.4886.com,8月7日,受交通运输部委托,中国物流与采购联合会公路货运分会在京召开“公路货运行业“营改增”问题座谈会”。会议由中国物流与采购联合会副会长贺登才主持,交通运输部运输服务司、财审司派员出席,交通运输部规划研究院、科学研究院有关专家,中物联公路货运分会部分会员单位相关负责同志参加了会议。

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依赖公路运输为主的物流运输业是营改增中税负增加最突出的行业,业内人士曾乐观地认为营改增在全国推开后,该行业的税负增加现象将大大缓解。如今交通运输业营改增自2013年8月在全国铺开已有一年多时间,其税负增加的困局是否有改变?接受记者采访的业主并未表现出乐观情绪。

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威尼斯人官网,1月13日,中国物流与采购联合会在京召开“重点联系物流企业座谈会”。会议由中国物流与采购联合会副会长贺登才主持。商务部流通业发展司副司长王选庆,国家发改委、商务部、交通运输部和中国铁路总公司等部门物流工作分管同志以及中物联重点联系物流企业、行业专家的代表,中物联有关部室和分支机构的同志共50余人参加了会议。

9778818威尼斯官网,“谈税负的变化啊……对不起,没时间。”深圳环宇物流联运有限公司相关负责人得知记者要了解税改的相关问题,就随即中断了交流。深圳坚信物流公司一位负责人得知记者要打听营改增导致税收负担重不重的问题,立即表示不清楚。

关于“营改增”后道路运输服务税负增加问题,近年来我会经过企业调研向有关部门多次反映,已引起高层领导重视。指示交通运输部剖析典型案例,拿出真实数据,提出解决办法。本次会议在此背景下召开,会议听取了公路货运企业在全面实行
“营改增”后税负情况、存在问题和希望协调解决的政策诉求。会议要求有关会员单位根据真实数据、典型案例,提交相关材料。我会汇总研究后将上报有关部门,提出具体的政策建议和可行的实施方案,争取实现公路货运行业税负“只减不增”。

会议听取了重点联系企业2016年经营情况和主要应对措施,以及对2017年行业形势的预判,讨论了行业政策措施落实情况及存在问题,反映了行业下一步亟待解决的政策诉求。从参会企业反映的情况来看,2016年行业总体保持了稳中有进、趋稳向好的发展态势,行业结构调整优化,发展方式加快转变,创新驱动动能转换,补短强基提升质量,政策环境进一步改善。预判2017年我国物流业仍将保持缓中趋稳、稳中提质的基本态势,企业采取措施积极应对,加快推进变革创新。

记者还与温州机场集团有限公司汽运分公司下属车队一位人士进行过电话沟通,当对方听到要谈关于公路运输税负高低的问题时,就立刻中止了谈话。在曾经作为先期试点地区的江苏省南京市,南京正杰物流公司的有关人士对本报记者同样避谈营改增。

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企业代表反映的政策诉求主要集中在以下几个方面。一是税收问题。包括“营改增”试点后运输服务税负增加问题、仓储设施用地土地使用税减半征收政策的延续问题。二是道路通行问题。包括车型标准化和新一轮治超当中尚未解决的问题、“无车承运人”试点推进、配送车辆进城通行停靠和作业以及多式联运遇到的问题等。三是土地问题。包括物流用地的规划问题、性质分类问题,用地难、用地贵等问题。四是市场监管方面的问题。包括快递网点末端网点资质备案和“一照多址”问题、物流安全监管问题、物流标准化问题、物流诚信问题等。参会政府代表对这些问题予以积极回应,并通报了2017年各部门政策动向。

为何物流运输企业不愿谈营改增?西南财经大学财政税务学院教授付志宇向本报记者表示,税改中部分行业税负加重明显。在实行营改增的行业中,由于交通运输业可抵扣的固定资产属一次性购入,长期来看进项税额会呈减少趋势,税负可能较征营业税时为重。

参加会议的会员单位有:德邦物流股份有限公司、上海新杰物流集团有限公司、招商局物流集团北京有限公司、天津狮桥国际物流有限公司、四川东方物流有限公司、山东佳怡物流有限公司、天地华宇、天津陆路港公路运输发展有限公司、北京曼克顿食品科技有限公司、合肥维天运通信息科技股份有限公司、贵阳货车帮科技有限公司、江苏满运软件科技有限公司、南京福佑在线电子商务有限公司、北京三晋物流有限公司、北京金叶安顺通物流有限公司、北京旭日顺通物流有限公司。

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针对税负增加的问题,今年10月,中国物流与采购联合会专门在北京组织召开过公路货运企业营改增问题座谈会。财政部、国家税务总局相关人士出席了会议,企业代表对公路货运行业在营改增后出现税负增加、税收不合规等情况进行了反映。中国物流与采购联合会副会长贺登才表示,公路货运是物流业中的基础业态,涉及2000多万名司机,对于营改增后出现的问题,期望能得到妥善解决。

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贺登才在总结讲话时对2016年行业基本形势和2017年行业发展趋势作了回顾总结,对于企业反映的诉求做了梳理提炼。他表示,中国物流与采购联合会将就行业反映强烈、制约行业发展的重大问题进一步开展专题研究,继续反映行业诉求,与政府和企业一道,加强政策协调,推动政策落地。

负担没减轻?

中物联重点联系物流企业座谈会是中国物流与采购联合会主办,部分重点联系物流企业和政府有关部门参加的工作例会,主要是交流经营情况、分析市场形势、反映行业问题、提出政策诉求。通过搭建政企面对面交流的沟通平台,加深了政府与企业之间的相互了解,会上提出的一些共性问题多数得到政府有关部门重视,一些政策诉求逐步得到解决。

营改增在全国铺开后,交通运输业先期试点地区的税负是否降低?

参加本次会议的重点物流企业有:招商局物流集团有限公司北京公司、中储发展股份有限公司、传化物流集团有限公司、顺丰控股有限公司、北京京东世纪贸易有限公司、天津大田集团有限公司、北京物美商业集团股份有限公司、新杰物流企业集团有限公司、德邦物流股份有限公司、安得物流股份有限公司、北京长久物流股份有限公司、货车帮科技有限公司、卡行天下供应链管理有限公司、北京中交兴路科技信息科技有限公司、江西正广通供应链管理有限公司、美国联合包裹有限公司。

“我们的抵扣难主要不在交通行业内,多数是因为在其他行业拿不到票,全国铺开对降低我们行业的税负作用并不大。”江苏丹鹤汽车运输有限公司财务科负责人之前对本报记者如此表示。

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深圳志强物流公司一位负责人对本报记者坦言,谈税负问题意义不大,因为无法帮助改变局面。

中央财经大学财政税收研究所所长曾康华告诉本报记者,国家设计税制时做测算,要保证税负不大幅度波动,这是就全国平均水平而言。但营改增后不按全额,而按增值额来征税,不同门类具体行业的变化很难说。

“营改增在全国推开一年多后,跟在全国推开前差不多,税负依然相对较重。营改增之后因为增值税发票可以抵扣,原先那些不需要增值税发票的客户现在也都索要发票,企业负担并未减轻。而企业自身的抵扣项又有限,并未跟之前有明显变化,所以每天都为发票的事感到发愁。”浙江省绍兴和谐物流—百世物流马先生对本报记者表示。

据财政部消息,今年1月至9月,国内增值税实现收入22398.40亿元,同比增长7.5%,增速回落0.7个百分点。分行业看,在19个重点工业行业中,交通运输业(公路交通运输业包含其中)增长最为显著,同比增长173.9%。

“改革的目的是好的,为了使税负更公平,也须考虑度的问题,推进速度太快也不行。交通运输业在全国推开后,拿票好拿了一些,但感觉税收负担并没有减轻。”上海文力物流公司黎经理对记者表示。

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