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国家质检总局、国家标准委近日发布新修订的《快递封装用品》系列国家标准,根据减量化、绿色化、可循环的要求,对快递包装减量提出新要求。

一场围绕绿色包装而展开的变革,正在进行之中。我们应认识到,在物流行业推行绿色包装是一项系统工程,从绿色循环产品的使用,到包装回收体系的建立,以及快递包装耗材的减量化,不仅需要政府、企业的“联姻”,也需要人们在日常生活中深植绿色理念。

近年来,随着电商行业的爆炸式发展,快递物流环节伴生了大量不可降解包装材料的“白色垃圾”污染及资源浪费等问题。国家质检总局、国家标准委日前发布新修订的《快递封装用品》系列国家标准,根据减量化、绿色化、可循环要求,对原有标准的相关方面进行了补充完善,其中的绿色环保内容可谓亮点纷呈。

网购的兴起让快递行业迅猛发展,目前我国的快递单日业务量已达“亿件级”,而每年数百亿件快递包裹使用的塑胶袋、包装箱、胶带,也带来了不可忽视的“白色垃圾”污染问题。可以看到,此次出台的快递封装新标准,对原标准进行了补充完善,其中环保方面最大的变化是明确提出“快递包装袋宜采用生物降解塑料”。

就如同一枚硬币的两面,电子商务的爆炸式发展,一方面带动了物流行业发展,使人们的生活变得更加便利与精彩;另一方面,大量不可降解包装材料的污染及资源浪费等问题也随之产生。因此,当大家都在谈论自动化、智能化的时候,包装的绿色化也成为物流行业不可回避的话题。

为防止在运输途中出现损坏,快递往往都被层层包裹后方能启程。据邮政科学研究规划院检测中心副主任把宁介绍,快递包装材料主要包括快递运单、封套、纸箱、标识贴、塑料袋、气泡膜、气柱袋、发泡塑料、胶带等。这些材料大部分均不易自然分解,不管采用填埋还是焚烧的方式处理,都会对环境产生危害。

发展绿色物流已是必然趋势。接下来,在环保包装这条产业链上,包装物料供应商、快递企业、电商平台及商家都应尽快参与其中,率先推广、积极使用绿色包装。当然,绿色物流是一项系统工程,更离不开消费者的支持、认同,因为公众绿色消费意识的形成和提高,也将是绿色包装产业发展的最大动力。

进入2018年,新修订的《快递封装用品》系列国家标准对外发布,阿里巴巴、京东等电商巨头纷纷推出绿色物流计划,这些都促使新型的绿色包装产品和模式开始推广应用。一场围绕绿色包装而展开的变革,正在进行中……

另据国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示,2016年,全国快递共消耗约32亿条编织袋、68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带。然而与之相对应,中国包装垃圾的总体回收率小于20%,其中纸盒只有不到一半被回收;快递包装中的填充物、胶带等塑料成分,其回收率几乎为0。如何规范快递包装及垃圾处理,已成为当今社会亟待解决的难题。

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企业行动

值得关注的是,新版国标首次明确提出“快递包装袋宜采用生物降解塑料”,并相应增加了生物分解性能要求等。“我们目前使用的塑料袋,在自然条件下需200年才能实现降解,而生物降解塑料快递包装袋,采用堆肥方式半年可实现90%以上降解,若温湿度合适,1年内可全部降解为二氧化碳和水。”把宁说。

5月23日,阿里巴巴绿色物流升级媒体沟通会在北京举行,本次活动由菜鸟牵头,汇聚了天猫、淘宝、菜鸟、闲鱼、盒马等核心业务板块的伙伴,共同探讨绿色物流发展。根据菜鸟网络总裁万霖描绘的“2020绿色物流升级图景”,两年后天猫直送全部把快递袋升级为环保袋;淘宝和闲鱼的上门取件服务,环保快递袋覆盖全国200个城市;零售通要实现百万小店纸箱零新增;盒马要达到物流全程“零”耗材………他表示,到2020年,菜鸟要让中国所有包裹用上环保面单,一年覆盖400亿包裹;并且要在所有菜鸟驿站小区实现快递回收箱覆盖。

“此次发布的系列国家标准,对企业影响最大的就是生物分解塑料包装袋。”把宁告诉记者,使用生物降解塑料包装袋,成本为现有包装袋成本的2倍以上,且目前我国生物降解塑料包装袋原材料产能还存在一定瓶颈,“如果所有快递包装袋都改为生物降解塑料包装袋,需求将远远超过产能。届时希望通过新版国标的引导,鼓励有能力的企业先行先试,尽可能减少对环境的破坏。”

据介绍,早在2016年6月,菜鸟就联合30多家物流合作伙伴发起了业内最大规模的联合环保行动,通过绿色包裹、绿色回收、绿色智能、绿色配送四大具体措施推动绿色物流发展。从去年起,天猫也在建设绿色包装联盟,有很多跨国企业正在规模化地使用环保快递箱。而盒马从创办之初就建立起了一套智慧、绿色的供应链体系,减少分装,已经初步实现物流全流程零耗材。

快递垃圾的回收利用及推动快递绿色包装,都是复杂的系统工程,还需要集合群智群力,协同发展。事实上,一些快递企业早已先行一步。去年“双十一”期间,各大知名电商纷纷推出共享快递盒、循环快递袋,或推出快递纸箱回收服务等。全国有13个城市投入使用共享快递盒,共享快递盒每循环2000次以上,大约可节约1棵10年树龄的树木。

在两天之后的5月25日,由京东主办的“青流万向——全球可持续发展升级发布会”也在京举行。京东物流CEO王振辉在会上表示,未来“青流计划”将从聚焦绿色物流领域上升为整个京东集团可持续发展战略。

推行共享快递盒,除了遏制过度包装、节约树木等资源之外,更重要的是为了加快绿色物流发展,推进城乡环境保护。与此同时,新版国标也增加了二次使用快递封套的相关要求,在符合标准的前提下,快递包装箱可重复使用。针对不同的快递封装用品,应分别印有可回收标志、重复使用标志或塑料产品标志,便于回收处理。

据悉,“青流计划”是京东物流于2017年6月联合九大品牌商共同发起的一项绿色供应链联合行动,从减量包装、绿色物流技术创新和应用、节能减排等多个方面入手推动物流行业绿色化发展。其中,在包装方面,京东物流包装科研检测中心先后研发了新型两层物流标签、生物降解快递袋等新材料,使用两层物流标签每年可减少700吨纸张使用;目前京东已经大规模使用可降解包装袋,每年淘汰近百亿个传统塑料袋,同时已投放十万青流循环箱。京东物流与宝洁、雀巢、联合利华等知名公司还通过“协同仓”项目、带板运输方式等,大幅提升供应链运营效率。

“积极应用低污染、低消耗、低排放,高效能、高效率、高效益的绿色环保封装用品,已成为推动快递业健康发展的必然要求。”把宁说,新版国标还强化了减量化要求:一方面降低快递封套用纸的定量要求、塑料薄膜类快递包装袋的厚度要求等;另一方面,对快递包装箱单双瓦楞材料的选择不再做出规定,只要材料符合耐破、边压和戳穿强度等指标即可。

此外,今年4月京东物流还宣布将物流包装科研检测中心升级为电商物流联合包装创新中心,并计划未来三年投入数亿元资金。京东物流称,今后将与宝洁、江南大学及灰度科技共同研究电商物流包装领域的创新技术。

“2017年全国快递业累计完成400.6亿件,同比增长28%,相应的快递封装用品使用量依然巨大。在新的发展形势下,标准急需修订,以更好地满足绿色快递发展需要。”把宁表示,新版国标将于2018年9月1日起实施,对规范快递封装用品的生产、使用和检测等都将发挥积极作用。

在绿色物流包装的创新和应用方面,苏宁物流同样也在努力。在5月9日召开的第五届中国绿色仓储与配送大会上,苏宁物流包装实验室负责人徐海铃分享了智慧物流是如何驱动绿色包装发展的实际问题。她表示,苏宁通过互联网转型、构建自有物流以及苏宁云仓、仓储机器人构建更柔性仓储模式,进而成立苏宁物流包装实验室,对于包装大数据、托盘循环共用、共享快递盒、冷链循环箱、零胶纸箱等一系列绿色包装产品进行研究推进,打造智慧物流下的绿色包装业态。据悉,到2020年,由苏宁打造的绿色包装实验室将联合合作伙伴,最低投放20亿个绿色包装产品。今年将在包括南京在内的全国13个城市投放20万个共享快递盒。同时,首届“绿色共享”包装设计大赛也将在今年正式启动。

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政策推动

电商企业纷纷发力绿色物流包装,除了自身顺应绿色环保、可持续发展的大趋势外,也与物流行业相关管理政策和整体发展要求有着密切关系。

2017年11月,国家邮政局等10部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》,要求推进源头治理,增加绿色快递服务产品供给,提高快递业包装领域资源利用效率,降低包装耗材用量,减少环境污染。到2020年,可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%,基本淘汰重金属等特殊物质超标的包装物料,基本建成专门的快递包装物回收体系。主要快递品牌协议客户电子运单使用率达到90%以上,平均每件快递包装耗材减少10%以上,推广使用中转箱、笼车等设备,编织袋和胶带使用量进一步减少,基本建立快递业包装治理体系。

今年2月7日,国家质检总局、国家标准委发布新版《快递封装用品》系列国家标准,根据减量化、绿色化、可循环的要求,进行了五方面修改,并对标准相关内容进行了补充完善,新版国标将于今年9月1日起正式实施。

根据国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示,2016年,全国快递共消耗约32亿条编织袋、68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带。然而与之相对应,中国包装垃圾的总体回收率小于20%,其中纸盒只有不到一半被回收;快递包装中的填充物、胶带等塑料成分,其回收率几乎为0。

据邮政科学研究规划院检测中心常务副主任介绍,目前使用的塑料袋,在自然条件下需200年才能实现降解,而生物降解塑料快递包装袋,采用堆肥方式半年可实现90%以上降解,若温湿度合适,1年内可全部降解为二氧化碳和水。因此,新版国标中首次明确提出“快递包装袋宜采用生物降解塑料”,并相应增加了生物分解性能要求等。在他看来,这也将是对企业影响最大的一部分,因为使用生物降解塑料包装袋,成本将为现有包装袋成本的2倍以上,并且目前我国生物降解塑料包装袋原材料产能还存在一定瓶颈。

此外,新版国标还强化了减量化要求。一方面降低了快递封套用纸的定量要求、塑料薄膜类快递包装袋的厚度要求等;另一方面,对快递包装箱单双瓦楞材料的选择不再做出规定,只要材料符合耐破、边压和戳穿强度等指标即可。同时要求快递封装用品的印刷宜保持材料原色,降低油墨使用量。同时,新版国标增加了二次使用快递封套的相关要求,在符合标准的前提下,快递包装箱可重复使用。针对不同的快递封装用品,应分别印有可回收标志、重复使用标志或塑料产品标志,便于回收处理。

可以说,新版《快递封装用品》系列国家标准不过是一系列政策的延续,未来相关部门还将出台更多措施促进绿色包装在快递及整个物流行业的应用。能否快速适应并迈过这道“绿色门槛”,将是对电商和物流企业的一大考验。

发展形势

在新的形势下,“绿色包装”将在物流行业得到越来越普遍的应用,这要求提供包装服务的物流企业必须进行绿色包装改造,包括使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等;促进生产部门采用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装;在流通过程中,应采取各种措施实现包装的合理化与现代化。

然而,绿色包装的推广应用并非易事。正如苏宁控股集团董事长张近东在今年两会期间所言,在物流行业推行绿色包装是一项系统工程,从绿色循环产品的使用,到包装回收体系的建立,以及快递包装耗材的减量化,不仅需要政府、企业的“联姻”,也需要人们在日常生活中深植绿色理念。

令人欣喜的是,我们看到改变正在发生,相关企业和机构都在努力进行创新研发和探索,一场围绕绿色包装而展开的变革正在持续进行当中,并闪现出诸多亮点。

加快绿色材料的研发与应用

传统的包装材料主要有纸张、塑料、玻璃、铁制品等等,而绿色包装材料则主要指具有良好的使用性能或功能、对生态环境污染小、易降解、易回收,再生利用率高或能进行环境有效循环利用、对人体不造成危害的材料。包装是否为“绿色”的,其关键点就是包装材料是否具有可重复利用性以及可降解性。

近年来,许多企业都在包装材料上进行突破,开发出可降解的塑料、铝等材质包装。例如,5月30日,一撕得召开2018夏季新品发布会,推出一款主打绿色环保和性价比的塑料袋Nbag。与传统塑料袋最大的区别是,新品使用了生物原料,由30%植物淀粉替代部分PE塑料,有着淡淡的玉米香味和润滑触感;在质量方面,其热封强度、直角撕裂、穿刺强度、拉伸强度等性能均大幅优于国标和有毒黑袋;在破损率方面,更是以6%比11%明显低于普通快递袋。

在各方的努力下,一些复合材料开始得到越来越多的应用,如在生产制造托盘或包装箱的过程中使用的木塑复合材料,就是将废旧塑料和废旧木材,包括锯末、木材枝杈、糠壳、花生壳等以一定的比例,添加特制的粘合剂,经高温高压处理后制成的,不仅性能好、经济合算,而且还能保护环境。此外,常被用作衬垫的蜂窝纸板,也是一种由高强度蜂窝纸芯和各种高强度的牛皮纸复合而成的新型夹层结构的环保节能材料,具有成本低、用料少、吸声隔热、强度高、抗冲击性好等优点。蜂窝纸板全部由可循环再生的纸材制作,可替代木材,使用后可全部回收再利用。

创新包装技术和循环共用模式

物流包装的绿色化,其包装技术的改变,以及循环共用体系的建设也很重要。苏宁物流研究院副院长孟雷平表示,通过包装结构、包装形式、包裹方式的创新研究,可减少或降低纸箱、缓冲材料、纸质面单的使用量,从而实现降本增效。同时,通过使用可循环、可回收利用的新型包装容器,以及对这些包装材料的反复利用,减少对纸箱、胶带等材料的使用和浪费,从而实现绿色环保。

在循环利用方面,许多企业都在试水。京东推出了循环包装袋,用抽拉绳完成包装袋密封,消费者到京东自提点带走商品后,包装袋会由配送员回收并送回仓储,在再次打包时使用。菜鸟则是将使用无胶带纸箱替换当下的传统包装,并在菜鸟驿站建立绿色回收专区,让更多纸箱加入循环行列。苏宁则从去年开始在全国范围内推出共享快递盒。这款长约0.3米,宽0.2米的可循环塑料料箱,可以代替纸箱装载消费者购买的商品,由快递员在最后一公里投递,直接节省掉纸箱、胶带,可用于3C、母婴、快消易碎品在上门签收、自提配送的投递。而今年4月,苏宁又发布了生鲜版共享快递盒发布,作为国内第一款冷链循环箱产品,将率先在苏宁冷链网络中首发,进行场景测试应用。

除了电商和快递企业自发推行的循环共用系统外,一些物流装备商和服务商也在积极构建更大范围的循环共用平台。例如,招商路凯公司作为一家托盘循环共用系统服务商,一直在努力推动带板运输和托盘循环共用,现已在全国推广近百个项目,如华润万家、沃尔玛、益海嘉里、招商物流、宝洁等业内知名企业建立了长期合作关系。通过平台资源整合,不仅有效减少了一次性托盘的使用,而且大大降低了运输能耗和运输成本,从而节约了整体社会资源。

看似不起眼的物流包装,实际时刻存在于物流活动的每一环节中,例如装卸、搬运、存储、配送和运输等活动实现的效率和质量都与包装有直接关系。而包装采用何种材料、容器、技术、结构和共用模式都会影响到物流活动的质量和效率。在某种程度上而言,物流包装的绿色化,与物流自动化、智能化处于同等重要的地位,都可能左右着未来发展的方向。因此,这场围绕绿色包装而展开的变革,我们仍需要密切关注。

本文转自物流技术与应用,并不代表中国(

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