为应对成本压力集体提价,快递网点调查

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距离双十一还有一个月,就在消费者猜测今年各家电商会有什么新动作时,快递公司却率先行动。10月11日,韵达发布《告客户书》宣布调价。此前一日,中通也宣布上调快递费。截至记者发稿时,圆通、申通、顺丰等公司表示暂未接到业务部门调价的通知。

临近“双十一”,中通、韵达等快递公司相继涨价引起关注。但证券时报·e公司记者实际调查发现,快递涨价在快递公司总部虽然放出了声音,但在基层推进中并非易事。在快递一线的复杂生态中,存在着形形色色的竞争。

槐荫区某小区快递网点堆积的包裹

10月11日,韵达发布《告客户书》,称“随着快递市场发展的进一步成熟,为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务,同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响,从即日起,对快件价格进行调整,具体请咨询韵达全国当地网点”。

涨声已起落地待考

距离“双11”只有不到一个月时间,多家快递公司相继宣布上调快递派件费。那么,快递涨价会对行业造成哪些影响?市民还能愉快地“剁手”吗?涨价之后,快递服务能否同步提升?

就在韵达宣布调价的前一日,中通也发布了一封措辞相近的《告客户书》。中通称:“今年以来,快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响,同时为了进一步提升服务质量,保障客户利益,中通快递集团经综合考虑,决定从即日起调整快递价格,具体情况请咨询当地服务网点。”

10月10日,中通快递称,因多种因素影响将调整快递价格;紧接着,10月11日,韵达速递宣布调整运价。

快递企业集体宣布提价

由于上述两家公司都没有明确提价范围,法制晚报·看法新闻记者登录上述公司费用查询系统发现,北京同城快递的费用还维持在8元/公斤。而北京寄往上海、广州等地的首重费用已经从原来的每公斤12元上涨到15元。

另外,有媒体报道称,圆通于10月11日在内网发布通知称,在原有的价格基础上上调快递费,指导价为1公斤以内上调0.3元/票,超过1公斤部分上调0.3元/公斤。就此传言,圆通官方随后给予了否认,并表示圆通不会参与涨价。

9月21日,中通快递官网称“从10月1日起启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用。其他地区的快递费用调整时间另行告知。”具体费用调整幅度,由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

不过,记者联系上述两家公司的多名收件员,均表示寄往广州或上海的收件价格仍为首重每公斤12元,部分收件员还可接受10元寄往上海的价格。对于公司公告称调价,大部分快递员表示没收到通知。

一时间,人们对快递联合涨价心生担忧,甚至有声音称涉嫌垄断。不过,证券时报·e公司记者致电圆通、申通总部,工作人员均表示未参与此次涨价,未来如果涨价将会发布相关公开消息,顺丰控股证券部也书面回复记者称,“目前未接到价格调整通知”。

中通快递宣布提价不久,韵达快递也向各网点发布了“调整到达上海地区快件派费”通知,将各网点到达上海地区的快件派费每单上调0.5元。随后,申通快递表示,“双11”快递旺季需临时增加一定的成本,调整派费是行业的例行做法,公司将根据市场情况适时适度调整派费。同时,圆通在官网发布了调整快递费用的通知。至此,几家主流加盟制快递企业派件费都进行了上调。

截至记者发稿时,圆通、申通、顺丰等公司表示暂未接到业务部门调价的通知。

除了圆通、申通、顺丰等几大快递公司官方“未涨价”的声音。中通和韵达现实中也存在着涨声已起,但落地待考的境遇,快递涨价似乎没有那么容易。

实际上,这并不是快递企业第一次在“双11”到来之际调价。2015年“双11”之前,中通、申通、圆通和韵达都曾下发内部通知,将每单派送费最低标准上调至2元。去年,中通快递与韵达股份于10月宣布上调快递费用。虽然派送费上涨是快递公司内部费用的涨价,但业内人士认为上涨部分最终会由消费者承担。

对于为何在双十一之前调价,两家公司均表示受人力、物料等价格上涨的影响。

记者实地跟进本次快递涨价情况,中通快递深圳南山世界之窗附近一营业网点员工称,“收到通知了,但这里还未执行,价格表在那里,还是原来的。”至于什么时候会涨价、以及涨幅是多少?该工作人员均表示不知道。另外,南山白石洲、福田莲花村、岗厦等站点也暂未涨价。南山科技园片区快递小哥则表示“统一上调了1到2块”,当记者表示件数每天都比较多时,该小哥表示“那价格可以商量,给你按原价”。

寄件价格暂无变化

对于“人工成本提升”,记者了解到,根据公开的调查数据,快递行业一线快递员收入大多集中在5000元以下。加之外卖送餐等新兴行业的兴起,对快递用工造成一定冲击。今年6月1日,圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递集体就将快递派费在原有基础上上调0.15元/票。而每年10月到次年春节前是快递行业传统旺季,涨薪留人势在必行。为了补充人手,各大快递公司也会提前储备“临时工”应对双十一。

韵达快递深圳世界之窗、白石洲等附近网点,以及福田口岸、岗厦、莲花村等片区快递小哥均反映,“公司有通知,但目前未涨价,不知道什么时候涨价”。

几家快递企业宣布调价,那么消费者的实际寄件费用有没有上涨?10月13日,记者走访了市区多家快递网点,发现尚未涨价。

此外,中通和韵达提到的“原材料价格上涨”,主要则是指纸箱价格。法制晚报·看法新闻记者了解到,作为快递行业不可缺少的包材——瓦楞纸箱价格同比去年同期,上涨了7成左右。一个纸箱售价因此涨价0.2至0.5元不等。9月以来,纸价上涨的趋势并未减缓,仍旧上涨不止。

另外,在郑州、上海、北京等地也存在“未涨价”的状况。郑州农业路一中通快递员表示,“文件是下来了,但是还没有说执行,可能执行也可能不执行”;上海普陀区一中通快递点,部分提高了快递价格,江浙沪地区快递费个别首重由原来的6元变为7元,续重也有所增加,其他地区不变;北京海淀区某中通快递员表示,“目前没涨,但是说要涨了。”

“虽然总部宣布涨价了,但目前网点并没涨价,市民仍然可以按照之前的价格寄件。但‘双11’要来了,可能后期寄件价格会有调整。”市中区申通快递经七路网点的负责人边倩倩说。

原标题:韵达中通涨价背后:纸箱价涨7成 北京同城仍是8元

从记者采访情况看,中通和韵达两家快递公司旗下网点大部分还未执行总部的涨价政策,即便已经涨价的也存在“区别对待”现象。据了解,本次涨价的中通和韵达为以加盟制为主的快递公司,“每个老板承包一片区域”。正如快递员告诉记者“不同网点、不同老板价钱都可能不一样”。

同样,首先宣布调价的中通快递,目前在济南尚未涨价。10月14日,记者致电中通快递客服了解到,目前济南寄往上海的首重收费为1公斤12元,续重每公斤5元。目前济南地区还未接到提价通知。

涨价没那么容易

“总部下发的是到上海地区的派件费上涨,以前上海地区的派件费基本在3元之内,现在涨到了4元,但济南这边的寄件费没涨。当然,也不排除将来上涨的可能。”槐荫区韵达快递的客服周扬向记者解释,所谓派件费和快递费并没有必然的联系,上调派件费指的是揽件的加盟网点需要向派件网点支付更多的费用,而快递费未必会上涨。“通俗点讲就是我们上下级网点直接的结算费用,与寄件人的快递费并无关系。”

“涨价不是你想涨就能涨的。”韵达深圳南山某网点加盟负责人陈先生称,“涨价这个事儿说了,但没说涨多少,也没要求什么时候涨,具体自己定。”

“圆通虽然现在没有涨价,但旺季到来,快递费上涨是必然结果。”圆通快递西客站片区负责人刘涛表示,快递行业为了保证“双11”网购高峰冲击下能够正常运转,往往会提前储备大量临时操作员、租赁场地与车辆,人工成本、场地租金以及承运费用明显高于淡季。

陈先生表示,涨价是市场行为,并不是一个通知就能解决,“我这个网点目前还没涨价,会不会涨、什么时候涨、涨多少都要看市场情况来定,就算涨价也会区别对待,一部分涨一部分不涨或少涨。”陈先生并未明确表示如何区别对待,但大意是散客、大件可能会涨,大客户则不涨或少涨。

终端网点“不敢涨价”

对于涨价的抉择,在陈先生看来主要还是基于大客户流失的担忧,“出来干总要有钱赚才行,不能因为涨价丢了客户”。

记者了解到,此次快递涨价的原因是运营成本不断上涨,包括运输成本、人员工资、包装纸箱成本等。尽管目前济南的各大快递终端网点并未涨价,但不少网点负责人对于快递的价格走势及市场现状表示担忧。

众所周知,快递业务是随着近年来我国网络零售发展的伴生品,电商客户是快递业务的主力军。根据中金产业研究网之前相关数据,快递行业七成以上包裹由电商快件贡献。

“今年运输成本和人员成本上涨了10%-20%,纸箱上涨了20%,但如果涨价的话,一些客户会选择速度较快的顺丰,这就导致客户流失。如果不涨价,快递很难干,但涨价了会更难干。”在槐荫区申通快递经理刘先生看来,除了顺丰速递以外,眼下的申通、圆通、中通、韵达等快递公司的低价竞争已经毫无底线,导致快递的安全、服务、消费者权益都得不到保障。“人力、汽油等各种物价成本都在涨价,快递当然也该涨价。可现在很多快递企业或者网点为了抢客户,纷纷赔钱发件,弄得市场谁也不赚钱。”

“淘宝客”也是各个快递业务员眼中的“大客户”“香饽饽”。在记者以不同身份接触中通、申通、韵达、圆通等快递业务员时,“淘宝客”最受欢迎,也是业务员在忙碌之中最愿意交流的一种身份。在快递分部转运点,申通业务员徐先生丢下手中的活询问产品、数量等业务问题,并给记者留下电话;韵达小哥一边捆绑自己满满一车的货物,一边耐心和记者交流。

相关数据显示,快递行业毛利率已从2007年约30%的水平下滑至目前5%-10%的水平。照理说,如今的快递属于“刚需”,企业赚钱应该是轻而易举,可毛利率为何下滑?低价竞争背后有哪些因素?

百世汇通深圳南山一直营站点负责人小叶给记者算了笔账,一个淘宝客如果每天有1000单业务,即便每单涨2、3毛钱,每天成本就增加超200元,相当于一个人的工资。“要不是我在这里有几个大客户,我就不干快递了,有人瞧不起我干快递,但我的收入比他们高。”

边倩倩告诉记者,快递业如果按正常趋势发展,每年应当有20%-30%的增长,但目前的增长远不足20%,就是因为各家企业不顾成本砸钱。“以济南寄到上海为例,按照市场价是首重12元,但这只是公司给散户的报价,按这个价格公司是盈利的。可公司真正的大客户是电商,因为是批量发货,有时一件货5元就能发走,一些网点为了拉电商客户,甚至限期免费发货,长此以往,市场就乱了。”

不难看出,大客户在快递业务中重要性和对业务员收入有着非常大的影响。淘宝客业务可以说是快递点无法丢弃的鸡肋,根据韵达、申通、百世快递人员介绍,淘宝客业务每单价格均在5~6元之间,全国范围内除新疆、西藏等个别区域不分省内外统一价。韵达加盟点老板陈先生无奈地表示,“基本不赚钱,但你不做别人就会去做。”

服务质量应同步提升

接连上涨的成本

涨价能解决快递员不打电话直接将包裹放到代收点的问题吗?涨价能改变快递被暴力分拣的命运吗?能解决爆仓导致迟迟不给派件的难题吗?如果这些基本问题不能因涨价而得到解决,那么涨价就得不到理解了。如果快递费已经逐渐向顺丰、京东看齐,那么服务是否也能向他们靠拢呢?采访中,不少市民表达了对快递提升服务水平的期待。

除了不能轻易涨价,不断攀升的成本也让韵达加盟点老板陈先生颇为无奈:“现在什么都在涨。”

此外,很多快递网点也担心涨价后会带来客户流失。“先涨价的有可能会让客源向未涨价的快递公司流动。现在既要合理调整价格,又要保证市场份额,现在快递企业需要新探索,比如开展集群协同,降低成本,提高质量,尤其是开展末端快递的共同配送等。”刘涛说。

据介绍,陈先生加盟韵达四年,一直负责深圳南山某片区,“当初加盟费是二三十万元”。陈先生给记者算了一笔开支,房租最开始2000多元,现在是5000多元;每个工人每月至少要6000元的开支;今年包装纸也涨得厉害,一个普通快递的包装盒成本差不多都要1元,已经将近翻倍。

“为了‘双11’前后大概半个月的时间,要高价租车,高价请司机,高价请临时快递员,高价租场地,尽管是短期的,但可能和平日两三个月的投入相近。若各家快递一起提价,确实可以缓解一些压力。现在快递都是加盟性质的,执行力很差,大多时候是公司发通知要涨价,但因为要留住客户,涨价落实到加盟商这儿却难以实施。”快递物流咨询网首席顾问徐勇称,长期以来,加盟制快递企业网点受到价格战影响,网点和快递员承担了巨大压力,快递企业需要在网络结构末端进行整体调整。

谈话中陈先生多次表示,“现在不好做”,“加盟没那么好做”。结束采访后将近下午6点,记者又在工业区碰到陈先生,这次他开着三轮车,里边装着快递正回自己的仓库。

“消费者看到了服务,自然乐意买单,也避免了行业的低价竞争,有利于各家企业盈利。”徐勇表示,涨价或能促使快递业提升服务质量,有利于形成良性的市场竞争。未来,快递行业增长仍有空间。快递巨头想获得长足发展,价格并不是唯一值得考虑的因素,做好服务才是长久之策。

针对本次涨价原因,韵达与中通的官方通知中均表示,受运输成本、物料成本、人工成本的影响。

本文转自济南日报,并不代表中国(

房租与人工成本的上涨一直是一个渐进的过程,但去年年底以来,纸箱价格的暴涨成为影响快递成本的另一个重点。

记者分别联系深圳宝安和福田两家淘宝纸箱批发店,纸箱老板介绍,从2017年初至今纸箱价格大概涨了80%,现在临近“双十一”和春节,淘宝用量大增,纸箱供不应求。当记者表示价格太贵,老板不耐烦道:“你都不知道现在纸什么行情,废纸都卖到1块多了,你如果真要再联系,我那边还要忙。”

另外,在记者以“淘宝客”身份与几大快递业务员交流时,快递小哥也纷纷表示,“纸箱你要自己出,现在纸箱太贵了”。

但快递的价格近年来确呈下降趋势。根据深圳市中金普华咨询公司今年5月的分析,在光鲜高增速的背后,快递行业的利润空间却正被逐渐压缩,行业的平均单价从2008年的27元下滑到2014年的15元左右,6年间下滑了40%。

最后一公里的竞争

“最后一公里”几乎是近年来各大创业公司争相聚焦解决的问题,对快递公司也是一样。

据了解,顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯领航等共同投资,创建主要针对物业公司和社区的丰巢快递柜,“破解快递最后100米问题”。另外,阿里巴巴旗下菜鸟网络牵头,面向社区和校园建立菜鸟驿站,为用户提供包裹代收、代寄等服务,“致力于为消费者提供多元化的最后一公里服务”。

为解决最后一公里问题,各家快递公司也是不遗余力。但“最后一公里”利益竞争也是最复杂、最直接的地方,不同快递之间、同一家快递的不同网点、同一个网点的不同快递员,都存在着各自的利益取舍。

深圳白石洲一中通快递点兼营的菜鸟驿站工作人员表示:“各家的快递都可以放这里代收,但不是所有的都会往这里放。”该菜鸟驿站20米之隔,便有一家几平方米的韵达代收点,其他快递公司的部分快递员也是打电话让客户下楼直接取件。

即使建立了如此多的代收网络,但不同的快递公司、快递员依然各行其是。小叶告诉记者,快递放在驿站或货柜,每件都要扣除派件员几毛钱的费用,“有些快递员就会想能多赚点是点”。

但在人口密集的居住区,消费者又有着强烈的代收快递需求,在深圳白石洲、岗厦等人口密集的城中村,一些商家自发兼营代收快递的小店随处可见,每件代收费1元向消费者收取,依然有不少消费者会选择付费代收。

另外,不同的快递公司和同一家快递公司内部都有着激烈的竞争。其中大客户是竞争的核心,小叶介绍,“一般快递员的月工资在七八千左右,但如果你手里有几个大客户,每月过万也是很轻松的”。

在“三通一达”为代表的承包经营网点布局下,承包点之间有着严格的界限。在与韵达快递小哥的合作交流中,当得知记者所在区域后,他遗憾表示:“你那边是另一个网点负责,我即使接了单也不能去收,你往前走20米右手边,那个网点的老板负责你的区域。”

本文转自证券时报,并不代表中国(
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