新时期下农产品配送问题将如何解决,格尔木农产品冷链物流系统初步建成9778818威尼斯官网

流通是农产品生产消费的重要环节。日前,格尔木市农产品冷链物流系统初步建成,农产品流通费用进一步降低,有效提升了农产品加工、配送和销售能力。

新时期下农产品配送新模式

由葫芦岛市供销社搭建的“农超对接”项目将建设10个惠民生鲜连锁超市及一个物流配送中心,该项目已纳入市政府2016年“十大民生工程30件重点民生实事”之一。目前,老城区轻工市场店、龙港海上海店、连山区新大陆店已经开业,锌厂店正在装修,预计3月份开业,其余店面处于选址阶段,物流配送中心已完成选址,将于11月份投入使用。

去年,格尔木市实施完成总储量4000吨的冷库和恒温库项目,全年可储存牛羊肉2500吨、果蔬1500吨,配套了产品技术开发中心、包装及精深加工车间、物流储运库等农产品加工产业化项目。同时,全面推进“农超对接”,降低农产品流通费用,全市3家大型超市及12家便民果蔬店全面启动了“农超对接”模式,直接从园艺场农户、专业合作社、科技园等地采购蔬菜供应上市。

1. 农超对接农超对接

为有效落实该项“惠民便民工程”,市供销社制定了《农超对接项目实施方案》,拟建设覆盖全市的“农超对接”连锁超市10个,每个超市营业面积为400—600平方米。超市经营的水果、干果、粮油、蔬菜、蛋禽、鲜肉等,均由基地直供。以实现大型农副产品超市与农民专业合作社、家庭农场等农村新型生产经营组织的无缝对接,减少中间流通环节,最大限度让利于民;建设集恒温、冷藏、加工及大厨房于一体的物流配送中心1个,该中心主要用于储存水果、蔬菜、蛋类、肉类、海鲜等,解决葫芦岛市果蔬恒温库储存难题,缓解丰收季节果蔬大量集中上市农民低价销售和反季节果蔬市场高价销售及损耗问题。该项民生工程的实施可以延长农业产业链,提高农业产品附加值,壮大龙头企业,加强农产品基地建设,推动农业产业化经营。

指的是农户和商家签订意向性协议书,由农户向超市、菜市场和便民店直供农产品的新型流通方式,主要是为优质农产品进入超市搭建平台。“农超对接”的本质是将现代流通方式引向广阔农村,将千家万户的小生产与千变万化的大市场对接起来,构建市场经济条件下的产销一体化链条,实现商家、农民、消费者共赢。

2. 农社对接农社对接

指的是农户和消费者达成意向性协议书,由农户向社区的消费者直供农产品的新型流通方式,主要是为优质农产品进入社区搭建平台。“农社对接”的本质是将现代流通方式引向广阔农村,将千家万户的小生产与千变万化的社区大市场对接起来,构建市场经济条件下的产销一体化链条,实现农民、消费者共赢。

3. 农贸对接

农贸是色香味网研究中心提出的新兴概念,因为当前情况下农超对接、农贸对接未来5-10年还在发展期,不能完全满足和完整调控市场。各地政府都在城市里建立了大大小小许多农贸市场,以供居民选购各类农产品。比如成都规划就有大小500多个农贸市场。农贸市场的多以小商小贩或个体户经营,自行到二级批发市场采购几十种蔬菜以供居民需求。如果由于专门的配送公司直接供给这些市场,一可以集约化资源,二可以分工细化,三可以集体采购成本降低,真正降低菜价。跑完最后一公里!不过,这个需要一个强大的信息平台和物流配送中心。

4.
农居对接或农家对接农居对接或农家对接一般针对白领阶层、家中有老人、小孩、孕妇等家庭,以及中高收入家庭。

主要配送净菜、营养套餐菜系、有机蔬菜、有机农产品、有机禽蛋、有机肉类。最近几年正在探索的B2C电子商务蔬菜配送正是针对这些人群。三、当前政府社会和企业行为北京市筹建“农产品统一配送联盟”,北京市9成以上社区菜市场都是从新发地、水屯、八里桥等几大农产品批发市场进货。个体商户每天分头去批发市场进货,彼此间没有协调沟通,既浪费时间,增加运输成本,还造成了交通拥堵。北京市商务委透露,正在整合供需信息和物流配送企业,筹备建立“农产品统一配送联盟”,通过批发市场商户直接对接餐饮企业、社区菜店等,减少二级批发环节。

当前农产品配送问题

配送水平问题

1 缺乏规范化的农产品配送运输、包装行业标准,质量安全意识淡薄。

2
配送企业专业水平参差不齐,缺乏品牌化的农产品配送企业现有的生鲜农产品配送企业,从事配送活动的企业是蔬菜批发个体户或经纪人等,他们对如何保证配送的安全意识普遍不足。

3 未建立完整的生鲜农产品物流配送信息平台。

农产品采购问题

1 采购批量小导致的价格偏高。

2 采购环节,倒手次数过多导致价格偏高。

3 批发商货物积压导致的浪费。

配送效率问题1
货车限行。由于城市市内限定货车通行的时间,因此限制了厢式货车作为配送车辆的市内配送,出现了“客车货运”的现象。2.
最后一公里难题,价格翻倍。造成菜贱伤农,菜贵伤民。中间流通赚钱。

农产品损耗严重“我国农产品的”收获后损失”惊人!粮食每年产后损失率超过8%,果蔬损失率更逼近20%。粗略统计,仅每年粮食的损失量就高达500亿斤。”7月初在北京举办的“2012农业科技创新发展论坛暨第三届中国现代农业产业投融资峰会”上,农业部农产品加工局局长张天佐透露的这些数字,让人们开始关注“收获后损失”粮食、果蔬在存储、运输等环节发生的损耗。美国等发达国家的粮食产后损失率低于3%,果蔬为1.7%-5%。“大约35%农产品损耗在物流过程中,导致农产品销售半径小,很难长距离运输,也限制了农产品进出口大宗贸易,云南的优质农产品要想更大规模地‘走出去’拓展国内外市场,亟需建立一个高起点、标准化、国际化的冷链物流服务系统。”在第八届中国国际物流节举办的冷链物流专题会议上,云南星长征投资开发控股集团有限公司副总裁罗十红演讲时进行分析。目前,我国水果和蔬菜总量中只有10%至20%利用了低温物流,品种也仅限于一些经济效益比较高的水果,而发达国家一般在80%左右。国家农产品保鲜工程技术研究中心研究发现,我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌,损失率高达25%至30%,而发达国家的果蔬损失率则普遍控制在5%以下,美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有1%至2%。

五、农产品配送问题解决方案。

在生鲜农产品配送整个供应链上加强食品的安全生产监控。1是在生鲜农产品配送链上游加强农产品生产基地安全生产监控。

2.在生鲜农产品的各大批发市场上加强食品的安全检测

3.
在生鲜农产品配送末端的各大大小小的超市、餐饮店、零售商加强安全检测和监控

、建立新的农产品配送供应链并不断完善已有的一些农产品供应链。1.以外资企业为核心的供应链改革开放以来,许多外资企业在中国直接投资建设生产基地,引入优良的农产品品种,按照一定的技术操作规范,建立农产品加工企业,生产的农产品加工后全部返销国外。2.
以中外各类企业为核心的农产品供应链在农户和国外消费者之问,有中外各类型的企业,从事与农产品相关的经营活动,在农户力量薄弱的情况下,它们成为供应链的中流砥柱。如何构建我国农产品供应链的理想模式,可借鉴国外的做法。

加强农副产品流通过程中信息平台的建设和不断地改善,最大限度的达到信息的透明化。由于在整个农产品的供应链上,由于信息平台建设的缺陷,或者信息服务的不完善,等造成很多问题,其中最主要的就是信息的不透明化,使得在整个供应链上,在这条链上的所有人只能看到这条链上某一环节的信息。而不能够看到所有的信息。如果在这个平台上加上一些现代的信息技术,如GIS、RFID、ERP等,可以对整个供应链的过程进行监控和定位。

冷链物流体系的建设:构建一体化物流供应链

农产品配送中心是连接农产品生产基地与消费者的中间桥梁,其选址方式往往决定着农产品物流的配送距离和配送模式,进而影响着农产品物流系统的运作效率。

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