www.4886.com受益不断探底,再一次暴透露国内快递业的

随着2015年的到来,快递行业对新一年的行业发展趋势也进行了详尽的分析与展望,快递市场仍会继续保持快速增长这一观点也得到了业界的一致认同。除此之外,快递行业还有一个新的变化正在逐渐显现,竞争的焦点将从价格转向服务,快递行业也将在这种转变中朝着良好的方向发展。然而,2015年,甚至更长一段时间,快递企业的日子或许还会不好过,本已微薄的利润可能还会继续下降。

今年“双十一”大促销,对线上的阿里,是350亿元的巨量销售额;对线下的各快递公司,则意味着上亿个包裹。11日,国内三通一达(申通、圆通、韵达、中通)四大快递企业
承 接 的 电 商 快 件 订 单 量 均 超 过1000万件,创下历史新高。

“双十一”网购大战临近。据预计,今年“双十一”的包裹量将超过5亿件,比去年增长50%以上。电商们正期待着一场盛大的狂欢。

业务量会继续快速增长,快递服务质量也在明显提高,然而快递企业陷入亏损深渊的可能性也正在加大。在如此纠结的状态下,还能简单说清快递行业的未来究竟是好还是坏吗?

“双十一”再次集中暴露出国内快递业的“软肋”。业内人士指出,依靠电商助推实现规模迅速扩大的中国快递业,越来越面临同质化竞争、利润下滑、服务质量偏低等问题,“大而不强”的特征十分明显。

相比而言,考虑到延续10年的价格战,线下的快递公司却谈不上有多么兴奋。业内人士呼吁,应让市场之手主导快递业竞争,同时创造公平竞争的市场环境,助推行业实现差异化发展和服务升级。

利润探底

上海市邮政管理局的调研发现,在高增长的光环之下,隐藏着民营快递企业“家族式”治理的弊端、产品的同质化、运营成本的不断上扬以及低端粗放的行业形象。

延续10年的价格战

国家统计局数据显示,近几年,我国快递业一直保持50%以上的高增速。2014年我国快递业务量完成140亿件,首次超越美国跃居世界第一。预计2015年快递业务量将完成196亿件,同比增长40%。从行业的业务量来看,2015年我国快递业仍会快速发展。

圆通“双十一”当天的订单量为1250万票。董事长喻渭蛟介绍,当天已对订单数量进行了一定程度的控制,“冲量”并不是企业主要目的,“我们必须要维护好原有的客户和品牌”。对于企业创造的业务量新高,他并没有太多的兴奋感。

快递业的价格战始于对电商件的争夺。2005年,圆通和淘宝签约,成为后者最主要的线下物流供应商。圆通的大举进入,让原先电商件的“起步价”从20多元大幅下调至12元左右。随着后来申通、韵达、中通等快递企业的争相进入,单价进一步降至8元。2012年起,EMS、顺丰等以往走中高端路线的快递公司也宣布部分产品降价,加入电商件市场。去年,韵达、中通等又掀起新一轮价格大战,甚至出现了“10元3票”、“1000元包仓”等“割肉价”。

除了业务量的增加外,快递企业在效率与服务质量方面也将会继续提升,快递企业逐渐开始了寻求差异化经营的探索。

为何兴奋不起来?一方面,劳动力、资金、土地等要素成本在快速上升,“比如,在成都租100多亩的场地建分拨中心,一年租金要3000多万元”;另一方面,快件市场的价格战愈演愈烈,今年“双十一”,有快递公司愿意做“4元件”甚至“3元件”。中国快递咨询网首席顾问徐勇说,现在大多数快递企业利润率低于5%,且还在不断下降。

业内人士分析,目前每票同城件成本包括派件费1.5元至2.5元、取件费0.5元至1元、运输费1元至3元、人工操作费用0.5元至1元、信息成本0.2元,加上一定的税费,最低成本一般在5元左右。

单纯从这些方面来看,我国快递行业正朝着更加健康的方向发展。这个结论也是快递企业普遍传递给记者的信息。在记者采访过程中,快递企业多表达的是“正能量”,对利润问题却往往避而不谈。事实上,在良好的发展前景下,快递行业的现实却是企业利润继续下滑,部分企业甚至出现了亏损。

中国快递企业的业务量能实现跨越式发展、在短短几年内从“百万级”跃升到“千万级”,电商的助推是最大动力。但是,对网购件高达70%左右的依赖度,也让快递公司在产业链中的地位处于弱势。

“不断地降价,大家简直杀到眼红了。”一位快递公司负责人告诉记者。

快递咨询网首席顾问徐勇介绍,2015年快递企业之间的同质化竞争将会加剧“价格战”的双重叠加效应,即多数快递企业将呈现“微利化、无利化、亏损化”的趋势。特别是采用加盟模式的民营快递企业的部分加盟商将会出现经营困难,部分中型快递企业总部亏损依然会持续。依赖电商的快递企业日子也不好过,订单价格还会继续下降,幅度在0.5元至1.5元之间。

申通快递董事长陈德军说,“比如,电商销售茶杯,每个茶杯售价100元,加上快递费10元,消费者为此要付110元。现在电商要向快递公司再多要4元,快递费只剩6元,快递公司只能提供6元的服务,消费者的体验就差了。但实际上快递公司也很无奈。”

行业统计数据显示,国内每票快件的价格2007年为27.05元,2013年为15.69元,今年上半年进一步下降至15.21元。另一方面,劳动力、设备、土地等成本快速上涨,致使快递企业的利润大幅下降。中国快递咨询网首席顾问徐勇曾估算,现在快递业的平均利润在5%左右。

除了业内专家外,圆通速递董事长喻渭蛟在接受媒体采访时,也表达了对快递企业利润继续下滑的担忧。喻渭蛟表示,2014年夏天到年末,基本利润已到达临界点。“2014年每票的利润在一元以下,2015年可能不到0.5元,甚至会亏钱。这不仅是小企业的现状,很多二三线的快递企业也在亏损边缘徘徊。”

“今年‘双十一’一些企业订单量冲上1000万级,一方面是一个积极的讯号,说明快递企业的业务能力又上了一个台阶,值得肯定;但另一方面也是一种倒逼,提醒快递企业不能再继续沿着现有的模式走数量扩张的道路,而必须通过技术、管理和商业模式的创新,实现转型升级和在价值链中的爬升。”上海市邮政管理局局长曾军山说。

申通快递一位加盟店负责人说:“现在大家是在喝稀饭,肚子撑得很大,但实际上没什么营养。”

尽管如此,快递企业也不敢提价。尽管近日有媒体爆出顺丰速递某路段的快递单价已上调,但是其他快递企业目前并没有跟进,就连去年“双11”前提出调价的申通快递,至今也没有涨价消息,主要原因就是快递行业仍处于价格战阶段。

陈德军说,几大快递公司这几年都花大力气提升服务质量,但目前行业发展太快,一些分公司、网点根本不用做营销,生意都来不及做。这种心态掩盖了公司管理中的漏洞,忽视了对客户的服务质量。

局部价格联盟遭查处

“不涨价是等死,而涨价是找死。”徐勇曾对快递企业的涨价行为做出如此判断。尽管快递业的价格战已经走过最低阶段,但对于没有差异服务的快递企业来说,价格是消费者选择的惟一标准,谁的价格低,消费者就选择谁,因此价格仍是快递市场淘汰赛的重要条件。

“我们的快递行业还停留在价格竞争阶段,还没有走上品牌化经营的道路。”喻渭蛟说。

8月,重庆市物价局公布了对6家快递公司“串通涨价”行为的调查结果。经查,这6家快递公司多次共同召开价格协调会议,并于2014年8月1日起统一提高了快递收费标准,存在相互串通、操纵市场价格的行为,违反了价格法相关规定。

无论快递市场的业务量有多大、企业数量有多少,企业不盈利,任何光明的前景都将是海市蜃楼。

表面上看,快递业仍处在快速发展的上升通道中。但留给民营快递企业的时间其实并不多。各方资本的不断进入、电商巨头对快递物流的快速渗透、政策环境的不断规范,国内快递业的竞争正在加剧,可说处在大投入、大升级、大突破的关键时期,一旦错过眼前,便可能迅速“掉队”。业内人士指出,要让中国快递企业实现“质变”,必须要加强政策扶持。多位快递企业负责人告诉记者,不少城市对快递企业用地尚没有专门的规划,以普通商业用途出让的土地价格又远远超出企业承受力;国家有鼓励民间资本进入快递业的政策,但在地方充分“落地”尚需时日。

记者了解到,几家快递企业涨价前曾联合制定了《重庆快递行业自律价格守则》,对重庆发往全国各地的快件均设立最低收费标准。

倒逼企业转型升级

徐勇说,对于快递业,既要加强扶持,又要加快松绑,根据快递业的发展形势,对工商、交通、通关等各方面制度政策的滞后之处及时改革、完善。

此次遭查的快递公司,实际上是“三通一达”等快递企业在重庆的加盟商。加盟制是民营快递企业迅速扩张的“杀手锏”。在这种模式下,网络内的上千家加盟网点及其成千上万个门店,实际上都是独立企业。它们使用总部的品牌和网络,并为此支付加盟费。但总部对网点的管理常流于松散。

快递企业利润率虽然在下降,但外界对行业的整体服务要求却在提升,因此企业也在加大多方面投入,积极提升服务质量。这一现象在过去的一年就已经显现。业界普遍认为,2015年服务将是快递企业更加看重的方面。

转型升级是正道

尽管价格仍是当下消费者选择快递企业的主要标准,但这并不是消费者的真正意愿,如果有良好的服务,即使价格高一些,消费者也能接受。为了以后的发展,在最艰难的时刻,快递企业必须进行服务升级。快递企业利润下滑,其实也在倒逼企业转型升级。

针对愈演愈烈的价格战,一些地方管理部门、协会曾提出以“指导价”等形式予以规范。从各地查处的一些案例看,这只“看得见的手”干预市场的冲动时有出现。

关键时刻,政府管理部门也将积极助推快递行业的发展。2015年国家邮政局将着重打造快递“升级版”。着力提升邮政、快递物联网、互联网信息技术应用能力和水平,引导企业加强数据分析与应用,鼓励企业在科技创新提高生产效能上加大投入。将支持有条件的企业通过自建、合作和并购等方式,拓展国际快递网络等。

也有业内人士认为,价格战是快递业发展的必经阶段,市场的事还是要交给市场来决定。多位业内人士说,应由市场主导行业洗牌,而不能把行业定价权拱手交给所谓自律组织,致使行政力量从更深层次干预企业和行业的发展。

事实上,快递企业自身也正是沿着政策轨迹在发展。据了解,在新的一年,中通快递将实现从“做大规模”向“做强实力”的转变。2015年中通将进一步加大基础设施建设力度,进一步加大网络“向下、向西、向外”拓展力度,进一步加大网络平衡扶持力度,进一步加大信息化研发运用力度,进一步加大人才建设力度,着力强化服务能力提升,着力强化服务质量提升。

记者调研了解到,一些快递企业近年来已逐渐将重点由外延式扩张转向内涵式提升。比如,自2009年起,圆通速递和IBM合作,斥巨资进行信息化改造;与此同时,其自有的货运航空公司也已获准筹建。

全峰快递除了扩展服务领域外,今年年初收购了亚风快运,致力于为客户提供一站式服务。并且,全峰快递集团将在互联网金融领域做出更大的尝试。全峰快递2015年的愿景是,能够提供强有力的国内和国际运输能力,提供增值信息系统能力和其他诸如产品包装类的供应链服务。

9月24日的国务院常务会议,决定进一步放开国内市场,让国内外快递企业同台竞争。考虑到未来竞争的压力,中国快递业必须实现“质变”。

除了服务的提升外,大型快递企业如顺丰、圆通、申通等还将在2015年加快国际业务的布局,快速发展新业务跨境物流。圆通甚至还计划在2015年上市。

圆通速递董事长喻渭蛟说,现在快件量的多少已不是公司最关心的事,服务质量、产品附加值等才是决定未来的关键。

在这样形势急剧变化的时刻,行业洗牌也不可避免。正如喻渭蛟所说,接下来的三年,快递行业将处于一个动荡期,这个时期企业会出现两极分化,挺过去的企业将发展壮大,落后的企业则会被市场淘汰。当然,继续走下去的关键要素就是创新。

一些业内人士认为,政府应加强监管,严抓运输安全、服务质量等,倒逼快递行业改善经营管理、苦练“内功”;此外,应依法查处低于成本价的恶性竞争、价格联盟等行为;另外,应在技术投入、产业用地、融资、人员培训等方面提供支持,帮助企业实现转型升级。

艰难的时刻,更需要通过创新来突围。快递市场的发展空间还很大,开拓的业务还很少,许多领域都处于空白,比如喻渭蛟提出的高尔夫球杆、航空公司商务旅客的行李等配送领域都存在空白,而这种定制化服务将会是未来的方向。

“快递业的价格战应该是快打到底头了。预计几年之内,市场格局会有明显变化。”一位业内人士说。

2015年,对于快递企业来说是生死存亡的关键一年,也是重获生机的绝佳时刻。

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