埃德蒙顿市200台新添大巴投入营运,惠灵顿将增500台地铁

7月12日,200台崭新的湖蓝色现代名驭出租车驶上长沙市街头,为市民公共出行服务,创造了最近10年来该市路面上出租车数量最多的一天。继首批50台新增出租车6月18日投入运营以来,这是该市第二批上路的新增出租车,也是今年新增出租车集体投入运营规模最大的一次。

3月31日上午,湖南国际会展中心前坪,蓝色新桑塔纳出租车整齐地排列着,由长沙市公共客运管理局主办、湖南永通集团协办的“长沙市新增1000台出租车运力首发仪式”在此举行,11时18分,首批273台新增出租车从这里缓缓驶出,投入营运。4月底前,除了100台纯电动出租车,其余出租车将陆续投放市场。
“新桑塔纳”的士首次投放长沙
此次新增的出租车共有1000辆,首批投放273辆。新增车辆75%是从湖南永通汽车集团采购的新车,均选用高效能、低燃耗的清洁能源车辆,分别为新款捷达和新款桑塔纳,还有100台纯电动车。这次新增出租车运力75%为上海大众全新桑塔纳出租车,这也是上海大众全新桑塔纳出租车在长沙市场的首次投放。
与以往的出租车不同,这些新增出租车都采用了将计价器、空车载客标志灯、IC卡刷卡设备、服务评价器、驾驶员服务资格证等整合为“一体机”设备。该设备同时具备北斗卫星定位、视频监控、车内录音、电召终端等功能,包含了行车记录仪,可以实现行业统一监管、智能调度、数据采集。此前,相关负责人接受采访时曾表示,电召功能有望年内启用。
长沙市公共客运管理局党委副书记、局长陈永泰介绍,“一体机”设备使驾驶员和乘客的安全进一步得到保障,“(此前出租车上安装的)安全栏影响驾驶员和乘客的沟通,也影响美观和视线。现在有了新设备,我们能通过视频、音频了解车内情况,今后可能会逐步拆除安全栏。”
今后,长沙市所有的公交车、出租车、道路客运都会实行智能化管理,信息化服务。陈永泰表示:“除了投放的新车外,其他出租车都将通过经营期到期、换车等手段,逐步更新设备,安装行车记录仪。”
4月底前非电动的士逐步上路
长沙今年1月启动了1000台出租车新增运力的招投标工作,并于2月18日经过公开招标等法定程序,确定了最终获得指标的16家出租车企业。
长沙市出租、鸿基、鹏程、新里程、福利、三维、津湘、个安等8家出租车企业组成的首批273台新增出租车,于3月31日正式投放市场,其余新增车辆除100台纯电动车外,都将于4月底逐步投放市场。
“现在1000辆车都已经到位,正式上路,就需要根据驾驶员培训进度,有时候是很多辆同一天上路,也有可能某一天只有一辆新增的士上路。但可以肯定的是,4月底前其余的600多台新桑塔纳和新捷达将全面完成上路。”这位负责人告诉记者,另外100台纯电动车则由于目前充电桩还在筹建当中,还不能给出投入营运的具体时间表。全部上路后,长沙出租车将达到7780辆,从而有望缓解目前“打车难”状况。

4年纠结,终于有了喜讯:长沙将新增500辆出租车,现已进入招标阶段。

11日上午9时,200台新增出租车整齐停放在长沙市贺龙体育场东广场,它们分别来自湖南龙骧、湖南三维、长沙福利、长沙鹏程出租车公司。与首批投入的50台出租车相比,此次新增出租车全部为北京现代名驭车型,是目前长沙市场最高档的出租车车型,车身为湖蓝色,车身更宽敞、后排空间和尾厢都大于过去的出租车,采用CNG天然气清洁能源。此次新增出租车全部实行“公司化经营,员工化管理”,即出租车公司负责运营证的费用、车辆维护、司机五险一金等各类社会福利,对驾驶员的考核标准主要参照服务质量,将整体提升长沙市出租车行业的服务水准。

虽然500台车显得有些杯水车薪,但对连续10年“原地踏步”、没有增加运力的长沙城来说,无疑是一件大事。

目前,长沙市今年计划新增500台出租车中已有271台投入运营,另外229台也将在本月底前与市民见面。该市已规划未来继续新增车辆,缓解打车难的压力。

目前长沙各大出租车公司正在整理资料,以积极的姿态准备“瓜分”这批营运指标。长沙市公共客运管理局相关负责人表示,这批出租车到位后,今年内还会打报告继续申请增加运力,“500台远远不够”。

长沙6280辆的士

满载率最高达95%

衡量出租车供需平衡状况主要有三大指标:里程利用率、车辆满载率、万人拥有量。

长沙市常住人口由2003年的230万增加至2010年的309万,但从2003年至今,未新增出租车,导致供需矛盾日益突出。根据《长沙市公共交通规划》中提出的目标,到2010年,长沙市区出租车数量应不少于7500辆。

实际上,长沙目前有6280辆出租车,全天满载率为75%,高峰时段高达90%,某些特殊时段、特殊路面甚至超过95%。而城市合理的满载率应不超过70%。

这个差距在现实中的体现是打的难,“摩的”和“黑的”随处可见。

长沙市公共客运管理局副局长周运秋认为,长沙城区增加到1万辆出租车都不为过。但这个得有序、合理地增加。

25家公司分500指标

此次招标公告同时在《湖南省招标投标监管网》和《长沙公共资源交易监管网》上发布。

标的分为250台和50台两种,
成为投标人的条件有9条,除合法在长沙城区从事出租车经营外,需具有与投标项目相适应的经济实力、办公场地、维修保养场地。此外,中标人得承诺履行《长沙市城市出租汽车特许经营合同》,车辆须全部实行公司化经营、员工化管理,保证服务。

投标截止时间为4月27日上午9时,相关单位正在进行严格审查,届时会公示。

目前长沙共有大小出租车公司25家,长沙市福利出租车公司等均表示,已积极参与竞标,正在等待结果。

的哥反应

的哥很“淡定”:希望加大黑车整治力度

记者采访了多位市民,多数人都对“新增出租车缓解打车难”有信心。市民杨先生认为,现在长沙市人口不断增长,早应增加出租车了。不过也有市民表达了担忧,“出租车增加后,如果司机还是不愿去堵的地方,那打车还是难。”

新增500辆出租车会不会对已有车辆产生冲击?对此,司机们表示“很淡定”。

在长沙开了8年出租、蓝灯出租车公司的李郴很赞成新增出租车,“就现在的营运情况看,长沙确实需要增加出租车。”他说,比起蛰伏于城区各处“黑的”抢走的利润,500辆出租车影响不大。他希望政府部门在增加运力的同时,加大对“黑车”的整治力度。

关键问题

加车能解打的难?

完善城市公交才能治本

省政协委员陈克求一直很关心城市公共客运,他认为适当增加出租车运力,一方面能缓解打车难,另一方面也能有效解决黑车泛滥的问题,不过出租车运力不能“一增了之”,对于出租车营运证价格、行业管理、准入制度等,都应加强规范管理。

“现在打车难还有一个问题是信息不对称,会出现出租车司机找不到乘客,乘客找不到出租车的情况。”作为湖南大学物理与微电子科学学院的教授,他认为,这个问题可用科技手段解决,他曾提出“建出租车呼叫中心”,合理调动运力破解打的难。

在他看来,12000台出租车对长沙城都不嫌多,但一下增加那么多运力不太现实,同时,公交运输也应加大投入,科学规划线路。只有多管齐下,才能根本解决打车难的问题。

不少业内人士对此持同样观点,“出租车应是老百姓上班出行最后的选择,运力的增加不简单等同于增加车辆,应合理优化各种出行方式,尤其是公交优先。”

长沙市交通运输管理局公交处处长雷毅华曾表示,政府鼓励公交出行,增加的士并不是彻底解决问题的办法。

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