一季度海南八所港区货物吞吐量286万吨,崛起物流威尼斯人官网

西部工业物流重要通道海南八所港区货物吞吐量继续保持稳步增长势头。记者从八所海事局获悉,2013年第一季度,八所辖区进出港船舶总数为1476艘次,较去年同期增长16.77%。其中,办理口岸查验船舶118艘次,同比增长2.61%。货物吞吐量为286.02万吨,较去年同期增长14.84%。审批危险品货物申报111艘次,防污作业申请536项。

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目前通过八所港的主要货物有铁矿石、化肥、煤炭、甲醇、水泥等,其中铁矿石的吞吐量占据大头。被誉为国内八大深水良港之一的八所港,已从过去单一的港口装卸仓储业务板块发展成港口装卸仓储、码头总包及劳务、物流运输等三大业务板块。2012年八所港区船舶货物吞吐量达1118.17万吨,较上年增加10.42%,进出港船舶总数为5041艘次,较上年同期增加20.69%。

八所港正在进行海上油气开发后勤保障基地建设,图为油气平台构件制造。
王子谦 摄

8月6日,长沙新港集星集装箱码头,一艘满载集装箱的货轮起航驶离码头。

中新网东方9月18日电 通讯:海南八所港的老港新貌

作为全国内河28个主要港口之一的长沙新港,今年前7月刷新多项经济指标纪录:货物总吞吐量达260万吨,比去年同期增长33%;集装箱吞吐量达64068.75标箱,较去年同期增长24%,为该港投产以来同期最高——

中新网记者 王子谦

8月6日,长沙新港集装箱码头一片繁忙。江面船舶来来往往,岸上塔吊忙碌不息。

海南八所港的老工人陈运丰近来注意到老码头的新鲜事:几台大吊车和专业工人在吊装拼接一个“大铁罩”,这个大物件有一间屋子那么大。老陈工作多年,头一次见到这种焊装,他猜想可能是某条大船的特殊部件。

与此同时,长沙新港霞凝港区三期工程建设如火如荼。预计两年之后,长沙新港将打造成为集进出口集装箱、大宗件杂货、滚装、散货装卸运输于一体、“水铁”无缝对接的现代物流“黄金港”。

陈运丰是八所港的值班调度主任,他的工作就是指挥监控码头和物资堆放区的各类事项。通过值班室大屏幕,他在指挥3万吨级的散货船“BIOGRAD”号装载,该船不日将使往智利港口康赛普西翁。

集装箱吞吐量创新高,助力外向型经济发展

威尼斯人官网 3图为八所港全貌。八所港供图

集装箱吞吐量,往往被视为一个地区经济贸易的“晴雨表”。

“记得刚工作的时候,港口泊一艘万吨级船,大家都兴奋地喊‘大船来了!’,现在5万吨级的都是常客。”陈运丰感慨港口发生的变化。

由于地处长株潭经济核心地带,长沙新港集星集装箱码头已成为我省重要的水运口岸。全省60%以上的出口集装箱由该码头发运。

八所港濒临北部湾,是海南西部的重要港口,属国家一类开放口岸,与全国沿海各港以及全球二十多个国家和地区通航贸易往来。“BIOGRAD”号装载的“富岛”牌大颗粒尿素是八所港出口的拳头产品,每年有数十万吨尿素运往澳大利亚、越南、菲律宾、日本、韩国等国家。

据长沙新港最新数据统计:前7月,货物总吞吐量达260万吨,比去年同期增长33%;集装箱吞吐量为64068.75标箱,较去年同期增长24%,创该新港投产以来同期最高纪录;接纳发送5000吨级集装箱货轮54艘次,创该新港投产以来同期最多艘次。

八所港始建于日本侵华时期,最初为掠夺海南铁矿石资源而建。新中国建立后,政府修复扩建港口,1958年正式对外轮开放。2005年4月,海南省政府和中海石油化学股份有限公司对八所港进行重组,海南八所港务有限责任公司挂牌成立,八所港从此进入快速发展的新时期。

“长沙新港集装箱货物以外贸为主,占到吞吐量的80%以上,主要是通过上海港运至世界各地。”长沙新港有限责任公司董事长唐忠良介绍,新港集装箱量今年前7月的迅猛增长,反映出港口物流对外向型经济发展的重要助推作用。

陈运丰即将退休,他已在此工作了35年,至今还记得1983年刚参加工作的情景,“那时候港口吃水只有9米,2万吨的大船靠泊还很费劲,调度时要参考潮水情况。”他回忆,当时港区内只有两台10吨门机作业,万吨轮要人工卸货一周。但如今,门机已增加到10台,最大装载重量40吨,5万吨轮只要一天半就能完成卸货。

目前,广汽三菱、吉利汽车、三一重工、兰生科技、湘钢等重点企业的货物均选择通过长沙新港走水路运输。长沙新港也是我省汽车零配件、机电、农副产品、烟花等主要产品的对外输送码头。其中,浏阳花炮前7月的集装箱发送量,较去年同期增长13%。

海南八所港务有限责任公司副总经理孙耀杰介绍,八所港经过几十年的发展吞吐量大增。目前第一作业区为散杂货码头;第二作业区为危险化学品码头。两个作业区年通过能力为1849万吨。其中年通过能力666万吨的第二装卸区是海南省最大的化学危险品公共港口。

据介绍,长沙新港现有7条国际集装箱内支线,现有的14艘集装箱货轮,均为200标箱以上的船型。其中3艘为5000吨级集装箱货轮,可从长沙直发江苏太仓、上海外高桥中转上海海轮,运至世界各地。

“散杂货码头最初业务为运输昌江石碌铁矿所生产的铁矿石,年运输量400万吨,占整个吞吐量的90%。如今在1300万的吞吐量中,铁矿石只占25%。”孙耀杰介绍。

航道等级年底升级,港口优势将更突显

八所港第一装卸区班长吴壮仁在一线工作38年,他对港口变化最直观的感受就是工人越来越少。

如果说岳阳城陵矶港是湖南融入长江经济带的“桥头堡”,长沙新港则是“腰部”位置的关键节点。

威尼斯人官网 4图为八所港危险化学品码头。八所港供图

长沙新港是全国28个内河主要港口之一,水路离长江入海口1540公里,水路优势让长沙同样可“通江达海,物流全球”。

“80年代作业区4个工段,每个工段160人;现在2个工段,每个工段35人。”吴壮仁说,随着港口自动化装卸矿工艺使用,大大节约了人力,现在他的班组铁矿石最高装载效率达到每小时装载1500吨,较过去提高数倍。

唐忠良介绍,水运在所有运输方式中价格最低。例如,一个40英尺集装箱的货物从长沙运至上海,水路运价为2300元左右,而走公路汽车运输费用需1.2万元。为降低物流成本,大运量运输必将首选水运。

随着海南全岛建设自贸区,八所港也迎来新的发展机遇。在《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》中,南海保障工程、海洋工程装备研发与应用、油气勘探生产服务基地等8个产业项目与八所港发展相关;交通运输部和中国海油也分别明确,要重点支持八所港的升级发展。

随着湘江长沙至城陵矶2000吨级航道整治工程将于今年底建成投入使用,湘江长沙至城陵矶航道在枯水期也将保证有2.5米以上的水深。这意味着,该航道可常年通行2000吨级大型船舶,货运量随“水涨船高”。

孙耀杰介绍,根据自贸区政策,八所港发展重点放在“两个基地,一个中心”上,即南海资源开发服务保障基地、国家能源储备基地和国际化工品贸易物流中心。

记者从长沙市湘江综合枢纽开发公司获悉,今年11月,枢纽砂石翻坝“水陆水”转运工程有望投产。今后,砂石运输船将有专门通道,而无需通过湘江长沙综合枢纽船闸。因此,船闸可腾出更多通道资源,集装箱、杂件、散装货物船舶过闸可即到即走,长沙新港进出港的货船也将增多。

记者在危险化学品码头看到,这里共有4个泊位,其中5万吨级、1万吨级、5千吨级、2千吨泊位各1个,泊位上正有船只进行装卸作业,码头上管线密集,安保严密。

长沙新港预计,根据港口集装箱吞吐量的强劲增长势头,今年有望突破12万标箱,再创历史新高。

按照中海油集团公司战略规划,预计到2020年将在南海建成年产3000万吨油气当量开采能力,将首选进入东方工业园区加工或储备。八所港将以腹地化工企业仓储贸易为近期需求,以华盛化工二期项目、富岛甲醇项目为中期需求,对标新加坡、香港,以全球化工品贸易量为远期需求,近中期拟建1个5万吨级码头、1个2万吨级液氨码头、2个2万吨级码头,目标为每年增加1000万吨贸易量,1000亿元贸易额。

三期工程稳步推进,未来“水铁”无缝对接

陈运丰好奇的大物件,关系到八所港海上油气开发后勤保障基地的定位。中海油工程股份有限公司八所港项目部主管郑金伟介绍,焊接拼装的“大铁罩”是油气平台的重要构件——基盘保护架。工人将钢材料进行焊接,制成基盘保护架沉放海底,保护海底输油管道阀门的安全。“产品将首先运用于东方、陵水油气田等项目,从最基础的构件做起,逐步参与设施设备建造与维护。”郑金伟介绍。

目前,长沙新港正在稳步推进三期工程的建设。截至7月底,南片区的拆迁工程已基本完成,预计9月可进入实质性建设;北片区明年5月可完工。

孙耀杰说,目前南海油气资源开发持续推进,八所港谋划好相关产业承接,以满足大型海洋设备制造业、南海油气勘探开发后勤保障、热带海洋防腐材料生产业等产业的场地提供及岸基服务需求,同时还力争海上交通、拖带服务等相关业务。

长沙新港的核心港区为霞凝港区,分3期建设。目前运营的为已经完工的一、二期8个千吨级码头泊位。三期工程建设是在现有工程上游新建2000吨级多用途泊位2个、滚装泊位1个;在下游新建2000吨级件杂货泊位3个。各泊位后方均配套建设相应库场、道路、生产、生活辅助设施。同时,还将建设一条进港铁路专线。

与八所港互为依托的是东方工业园区。园区管理委员会副主任张斌介绍,园区目前海洋产业产值占总产值85%以上,未来将建设新型海洋化工产业发展示范区、海洋经济对外开放示范区、海洋经济与生态环境保护协同发展示范区和南海油气资源开发服务保障基地、海洋能利用综合示范基地建设。同时建设面向东盟的物流中心和全球化工品交易集散基地。

“这条铁路建成后,会吸引更多大型企业选择水运运输货物。”唐忠良举例介绍,目前湛江至涟钢的铁矿石货物部分选择走铁路运输,而霞凝铁路专线建成后,将铁路和水路无缝对接。企业可通过铁路将货物运至新港后,直接上货轮走水路运输。这可为企业节省20元/吨的运费,“如一年800万吨运量则可节约1.6亿元物流费用。”

八所港所在的东方市将积极推进同越南的海上商贸、港口产业、物流周转等合作,全面提升东方市对越互市交易、转口贸易、仓储与物流加工以及商贸旅游等的合作水平,推动东方市建设成为中国与东盟国家之间的物流、人流、资金流、信息流双向流动的边境贸易中心。

按计划,长沙新港霞凝港区三期工程将于2016年6月竣工投产。该工程建成后,长沙新港年吞吐量将达到1000万吨。届时,长沙新港将实现集进出口集装箱、大宗件杂货、滚装、散货装卸运输于一体、“水铁”无缝对接的现代化港口,与快速完善的公路、航空等交通运输方式相互呼应,形成立足长沙、影响湖南、辐射全国的铁路、公路、水运立体交通运输网络体系,使长沙尽享长江“黄金水道”的便利。

在陈运丰和吴壮仁看来,八所港已经从过去的简单运输时代,向着综合性大港的方向迈进,在自贸区建设的浪潮中,八所港会有更大作为。

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